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“你们管廊舱室的侧墙真平滑，完全看不出孔洞和拼缝！！”8月11日，到1xBET中山市翠海道地下综合管廊项目验收的业主单位代表和监理不禁连连赞美。。
“为了给管廊‘美颜’，我们确实下了一番功夫。�！！毕钅咳险嫒艘谆云叫ψ呕馗�。。
翠海道地下综合管廊项目位于中山市翠亨新区马鞍岛上，总长约9.2公里，是新区未来交通网络中种种管线的空间物理集成所，主要分为4舱室，综合性能周全。。
“综合管廊全线结构看上去就像一个大写的‘L’，主廊部分综合舱、、、电力舱、、、燃气舱、、、污水舱四个舱各自自力，平行排列，支廊则像一根根笔直于主廊的‘树枝’。�！！币谆云侥贸鲂Ч稼故退�，“线路长，结构特殊，这给模板施工增添了很浩劫度。�！！�
地下综合管廊属混凝土模板支持工程，凭证相关规范，施工总荷载凌驾15千牛每平方米，就属于凌驾一定规模的危险性较大分项工程，而翠海道地下综合管廊部分施工区域总荷载已经超标，应用古板的模板支持系统施工是一大挑战。。别的，古板的支持系统主要以木模板、、、钢模板为主，其转运需要大宗人工，且消耗量重大。。一道道难题在项目建设之初就摆在了建设者们眼前。。
对此，项目团队吃了不少苦头。。在试验段施工历程中，他们遵照古板概略积钢筋混凝土墙体结构施工要领，接纳了木模板和钢模板拼装的形式。。此种形式装置模板，需要用拉杆加固，不可阻止地爆发了许多拉杆孔，导致拆�：：�，混凝土外貌留下了显着的褶皱和误差，不但大大降低了舱室侧墙的“颜值”，更是留下了渗水的隐患。。针对这种情形，他们又试验了多种差别材质、、、规格的模板，并重复研究施工工序和预埋件的放置要领，但依旧无法获得平滑平整的混凝土面。。
一般的模板在使用一再后易爆发形变，并且使用后爆发的拼缝成为一个无法阻止的问题；；；钢模板是不易变形，但若所有接纳钢模板，本钱太高，且转运和堆放又相当不利便……此时施工进度已受到很大影响，怎样才华尽快突破僵局？？？
易辉平召集项目部QC小组成员召开手艺质量专题会，希望尽快为管廊舱室祛印除痕寻觅到良方。�！！懊挥邢殖傻淖ㄓ米氨�，调解工序也是治标不治本，以往成熟的工艺在这里也保存瑕疵。�！！被嵘�，易辉平谈到。。
“既然管廊主线每段墙身基本都是统一标准的舱室，就是否可以接纳一次拼装、、、多次重复使用的模板系统来解决问题呢？？？”经由一番强烈地讨论，一经加入过隧道施工的项目手艺认真人赵志江提出建议，“可以制作一台像隧道二衬台车那样的模板台车，用以替换目今的暂时拼装模板。�！！�
模板台车是一套可移动的“高设置”模板。。通过特定毗连装置、、、液压装置和机械调理装置，将钢模板精准悬挂并牢靠至悬臂梁设计浇筑位置，举行浇筑作业。。待举行下一段管廊浇筑时，再通过卷扬机牵引台车移动到设定位置，无需拆卸拼装模板，仅需打磨养护后，便可继续作业。。
新的浇筑方案最终确定，项目团队连忙行动，联系设计方出图、、、找加工厂加工、、、现场拼装台车、、、装置模板……一切准备停当，模板台车很快迎来首次试运转。。
“这两处怎么对不上？？？”在施工前检查中，仔细的易辉平意外地发明，台车侧模的预留孔洞跟管廊现实设计的预埋槽不符，这将导致预埋槽的位置泛起误差，最终影响托架整体的受力匀称。。他拿着设计图纸逐一比照现场管廊现实节段数，向导手艺员举行了三天的数据测算，终于弄清晰原来是模板加工方与设计方相同时弄错了一组数据。。连系现真相形，易辉平向导施工职员对模板台车的侧模举行了改装，重新预留了孔洞，确保每节段的预埋槽间距都切合设计标准。。别的，他们还对模板台车的转向轴承、、、移动滑轮等举行了细腻改良。。
2020年4月20日，模板台车首次试验浇筑，牵动了项目团队的心，也吸引了众多媒体关注。�！！靶Ч斐＞�，各项指标让人知足！！”施工获得了翠亨新区政府的表扬。。
半个月后，首节管廊侧墙拆模，错台缝控制优异，管廊侧墙孔洞、、、褶皱和拼缝等问题获得相识决，外观质量显着提升，还大宗节约了人工。。
随后，项目团队经由手艺攻坚和重复试验，使得模板台车浇筑要领也在中山管廊未来大道段主廊全线获得推广，为让管廊舱室“美颜”而不懈起劲着。。（邱浩阳 庾凯迪）
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