3月16日，万众期待的马来西亚吉隆坡地铁二号线全线通车，标记着由中国交建承建 、1xBET加入施工的中交首条外洋地铁圆满建成 。
马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣 、交通部长陆兆福出席了通车仪式，马来西亚公共捷运公司首席执行官莫哈末·扎里夫哈希姆主持仪式 。在宣布正式开通运营后，安瓦尔·易卜拉欣试乘了吉隆坡地铁二号线，并宣布新开通的地铁二号线将从16日下昼3时最先对全体乘客开放，可免费乘坐至3月尾 。
全线开通运营的吉隆坡地铁二号线是大吉隆坡地区轨道交通网线南北走向的“大动脉”，预计单日搭乘量超10.4万人，贯串甲洞 、吉隆坡市中心 、沙登 、赛城和布城等地区，使沿线200多万住民的出行旅程由原先的80分钟缩短至30分钟，极大地完善了吉隆坡公共轨道交通网络，缓解了外地交通拥堵及住民出行未便的压力 。
吉隆坡地铁二号线全长57.7公里，其中高架段长38.7公里 、地下段长13.5公里，尚有5.5公里与地铁一号线并线，全线共设9座地下车站 、27座高架车站 、1个车辆段 、1个停车场 。
施工历程中，面临标准严苛 、资源缺乏 、文化差别等一系列挑战，1xBET建设者一直聚能 、融合 、立异 、突破，最终走出了一条从无到有 、从有到优的开拓之路，为以后中国隧道“走出去”积累了名贵履历 。
与HSE系统融为一体
“你把办公室放哪？ ？？”
“你准备怎么干土方？ ？？”
“你的结构步队从那里来，怎么选择？ ？？”
刚来项目第一天，吉隆坡医院车站施工认真人王忠国就受到了业主和总承包商的考问 。凭证外地老例，所有从事修建施工行业的职员，必需经由CIDB（马来西亚修建工业开展局）培训并取得证件，才华进入外地施工行业事情，再经由总承包商的施工手艺认证教育并取得证件，才华进入项目 。这意味着，来自中国的项目团队短时间内就要在马来西亚修建标准下从“行业小白”升级成“手艺大�！！！� 。
“我们只带了12个钢筋工 、模板工 、混凝土工，像塔吊司机这类特种装备工种，是带不过去的 。由于马来西亚不供认1xBET证书，我们也很难在新标准下通过考试 �！！！蓖踔夜� 。
这是马来西亚HSE治理系统中的一部分 。HSE是康健情形清静三位一体的治理系统，是对修建行业从业职员的准入治理 、施事情业允许，对施工机械装备的准入治理，以及对施工历程中的清静职业康健和情形的监视治理 。
“HSE治理极为严苛，每一项要求都要严酷落实 。起吊作业必需逐日申请，特种装备必需要有第三方检测标签且必需在有用期内，夜间10点前施工噪音不可凌驾65分贝 、10点后不可凌驾60分贝，稍有失慎就会拿到SWO（歇工令） �！！！蓖踔夜� 。
HSE治理部分还会在下雨时到排污口接水，检测是否达标，若不达标，将会受到严重处分；随时会去现场堆质料的角落抓蚊虫卵，抓到一只�？ ？？�3000马币 。由于吉隆坡地理位置近于地球赤道，属热带海洋性天气，整年高温多雨 、炎热湿润，很容易生蚊虫，项目部员工经常奚落：“这是全天下最有身价的蚊子 �！！！�
业主和总承包商HSE部分每周会举行HSE检查，每月举行HSE审计，若有一项不达标，整改后再不达标，则下发NCR（不切合标准项）甚至SWO 。履历过几个“SWO”，项目团队痛定思痛，最先从施工的热潮中彻底冷静下来，严酷凭证HSE标准的每一项要求 、每一条细则，强化意识 、规范行为，形成程序化 、标准化的事情习惯 。他们将每一个细节都做到了极致，严酷落实准入制度 、班前喊话 、班前聚会 、清静合规性教育；逐日检查灭火器 、带电工具等；逐日整理质料堆放区，坚决杜绝蚊虫滋生；将污水排放池中的污水处理装备由2台增添到4台；基坑开挖，边坡做成台阶，刷砂浆，再上油漆，强度达标 、做好护栏之后职员再上下；现场设置工人休息区 、直饮水 、洗鞋池 、易服室 、祈祷室 、个人储物柜……
从最先的不顺应到与HSE系统融为一体，最终，项目的HSE治理效果获得了集团 、在马平台公司及业主的高度认可和肯定 。
2019年12月，由于项目开工以来未爆发一起生产清静事故，累计清静生产达401万工时，项目部参建的地下段工程荣获英国清静委员会揭晓的“清静�！！！苯闭�，这是英国清静协会在全球50个国家奖励为康健清静做出优异孝顺的机构而设置的奖项，是英国最具声望的职业康健和清静奖项 。在外地，清静生产达100万工时，已是一个值得庆�：徒崩拇蠼诘� 。
新工艺高标准完成“地下工程”
由于1xBET局承建的A 、B 、C标段均为地下工程，以是要在地下挖出3座车站 、1个逃生井和1条双线隧道 。
2016年7月，A标仙都车站开工，车站长201.3米 、宽24.5米，位于市区主干蹊径下，周边修建物麋集 。一座受重点�；さ挠《壬衩砭嗬氤嫡局挥�7米，神庙里尚有一棵有着280年树龄的古树 。车站周围尚有1栋高层修建及多处矮旧临街商铺，施工必将会爆发扬尘 、噪音 、污水，还会引起较大的地面沉降 。业主明确要求，施工时地面沉降要小于1厘米，远高于海内的3厘米沉降控制标准，堪比海内垮铁蹊径的沉降标准 。
项目团队决议接纳盖挖逆作法，简朴来说，就是在地面挖一个洞，再用钢筋混凝土结构盖住洞口，手艺职员从内里向下挖出一个约10层楼高的车站 。所有施工工序都在这个深29.5米的洞里举行 。
密封的一方洞天内，除了正常的施工工序外，包管职员呼吸康健和降尘尤为主要 。洞内设置四个主风管和相关支管，穿过顶部的孔洞，使用地面的压缩机泵送排风，与洞外举行气体交流 。同时洞内设置水池，通过水泵实验喷淋降尘 。
施工历程中，项目团队一边做地连墙，一边掏洞挖土，一边对头顶的洞举行封堵，一边恢复交通，再通过实时监测，剖析监测数据，评价修建物变形情形，实时调解基坑施工参数，最终将地面沉降控制在了标准规模内 。
2017年5月，B标吉隆坡医院车站和C标克罗斯尔福车站开工 。这一次的施工情形更为重大：距克罗斯尔福站3米处有一个133千伏的电力管线，20米处是马来西亚皇家大剧院，80米处则是吉隆坡医院 。尤其是，施工要包管医院内医学磨练细密仪器不受影响，这对地面沉降和施工振动提出了极高的要求，迫使项目团队不但要越发小心翼翼地挖，还要立异地挖 。
吉隆坡医院车站为三层结构，长140米 、宽55米 、跨度55米 。车站内部需要用18根钢管内加钢筋混凝土组合柱来做结构支持，钢筋混凝土柱下方还要插入灌注桩 。一般来讲，在浇筑柱下灌注桩时，险些无法阻止泥浆混进混凝土，“滥竽充数”地涌入钢管内，造成整根桩承载力有一定程度的折减 。然而，业主明确体现：承载力折减，不允许施工 。
为解决难题，项目团队创立出一种大尺寸新型矩形钢管内加钢筋混凝土组合柱，即在钢管外面“包”一层厚5毫米 、高6米的钢板，以此来提升承载力 。同时，为解决修建物结构刚度匀称性问题，他们还发明了一种混凝土墙与梁或板的柔性毗连装置 。这种柔性装置由现场边角料制作的短钢筋 、钢套管，以及由塑料板或发泡质料做成的柔性子料组合而成，像集成的席梦思一样，一端嵌入梁板内，另一端毗连墙体，且装置两个顶端与结构物的接触面都垫有柔性子料 �！！！芭耐�，又给墙和梁板留有缓冲空间，降低了却构受到攻击时的刚力，提高了却构稳固性 �！！！毕钅渴忠杖险嫒死钣虑克� 。
由于吉隆坡医院车站是先隧道施工 、后车站施工，盾构机“走”过之后，会留下一段管片 。凭证通例，管片拆除是靠人工在管片内一颗颗拧下螺栓，再用吊机吊出去，不但耗时长，还保存一定的清静隐患 。为此，项目团队再一次立异工艺，他们先用炮机在管片外部打洞，拆除一小段侧面管片，破损土层压力，进而压碎另一侧管片，然后迅速拆除剩余管片，待最后一环拆除后，一次性浇筑洞门环梁 �！！！肮芷鸪て谒醵桃话�，还降低了清静隐患，刷新后的先隧后站盖挖逆作工艺还降低了施工本钱 �！！！蓖踔夜� 。
就这样，项目团队一边掏土，一边立异刷新，终于在地下掏出3座车站，地面沉降所有控制在1厘米以内 。2020年1月，A标仙都车站完工；2021年4月，C标克罗斯尔福站车站完工；2022年1月，B标吉隆坡医院完工 。
“构建利益配合体”
2022年11月10日，业主单位马来西亚公共捷运公司举行了2022年度质量日活动，项目部荣获业主揭晓的质量夸奖证书 。这是业主对项目团队质量治理效果及治理能力的高度认可 。
“在项目建设历程中，我们建设了包括质量目的 、质量治理妄想 、治理程序 、施工方案 、验收及测试妄想 、文件治理等完善的质量治理包管系统 。这主要得益于我们充分连系马来西亚属地规则，起劲推行团队属地化建设，打造了一支100%属地化 、质量管控自力意识强 、质量执行标准严酷的质量治理团队 �！！！惫斓拦こ倘险嫒顺陆ㄋ� 。
“构建利益配合体”，这是项目团队在6年的项目建设中，始终践行的文化理念 。凭证他们的构想，为助力“中交品牌”从“营业国际化”向“公司国际化”升维，项目建设首先要做的就是深度属地融合 。
作为项目推进和民心相通的交汇点，员工属地化治理的持续开展，是项目周全实验属地化谋划战略 、打造利益配合体的基石 。施工初期，项目团队便使用吉隆坡大型人才招聘会等平台，普遍向社会招聘现场工程师 、质检工程师 、清静员 、设计司理以及丈量工程师等，共有21个岗位的100余名求职者前来应聘，项目团队在短期内顺遂实现员工属地化比例凌驾55%的初期妄想 。
然而，随着差别文化 、差别语言 、差别理念的“国际化团队”的快速开展，随之而来的人才治理矛盾 、冲突等一系列问题也随之袒露 。怎样治理好中方和属地员工，成了项目团队“人才属地化”需要迈过的第一道坎 。
项目团队吸纳的属地员工在事情方式和理念上与中方员工差别较大 。为使所有员工最大程度地优势互补，项目团队设立了由1名中方员工任职要害岗位 、按比例向导属地员工，以部分内部协调 、外部协同的运行方式，全方位加入项目治理 。连系马来西亚国情和属地员工文化习俗，在营区和施工现场设立专门的休息室 、祈祷室，并且包管薪酬待遇 、升迁渠道，用有“温度”的制度治理人才 。
然而，多元素人才治理模式才走上正轨，新的难题又向项目团队发出挑战 。由于对修建专业的相识和手艺狼籍不齐，许多属地员工纷纷体现对治理方式和事情要求“不可顺应 、压力太大”，大宗员工因此去职跳槽，甚至宁愿选择薪酬较低的其他职业 。2018年入职项目部 、后任质检部司理的马来西亚籍华人陈康利就是其中一个 。他醒目中 、英 、马三国语言，初入职时，作为一线质检员，他既要将成百上千个工程专业术语准确转达给业主和施工步队，还要协助项目认真人胡勇处理外协事情 �！！！把沽μ罅�，我的想法就是这周竣事马上就告退 �！！！逼涫背驴道� 。
为了“中国化”标准“国际化”执行，让每个像陈康利一样的专业人才突破专业壁垒，项目团队为每个要害岗位 、要害职能的主干属地员工签署“师徒协议”，量身定制作育妄想，组织手艺专题讲座 、清静手艺交底 、专项方案评审 、国际商法 、BIM手艺应用 、语言 、抢救等方面的培训，全方位提升营业素质；建设外洋优异青年人才储备库，择优作育体现突出的主干属地员工；凭证“裂变”原理，让成熟的员工笔直治理新的班组和团队，作育更多手艺过硬 、听从安排的属地职员，让项目建设越发有序高效 。
“制度管，不如自己管 �！！！焙率贾找晕�，员工的主人翁意识更能引发其对事情的主观能动性 。为了让属地员工更好地融入项目团队 、葆有对岗位的认同和对职业的期待，项目部出书了月刊《逐梦者》，更新“中交文化”，展示月度优异员工，宣布中秋节 、知识竞赛 、篮球赛等活动信息，让属地员工无差别加入项目建设 。用“能者上”的提升原则取代部分“要害岗位由中方员工任职”的治理制度，让优异属地员工有更多时机加入 、决议项目建设，有更高 、更优的职业目的和提升通道 。属地人才流失的问题最终得以解决 。
阻止项目完工通车，项目质检部 、清静部等岗位属地化程度已抵达90%以上，工程部 、物资部等属地化程度凌驾60%，一大批陈康利一样的属地化人才，在项目建设的各个岗位上发光发热 。通车当天，35岁的陈康利难掩激动：“地铁通车，我终于可以缓一口吻了，今年的目的就是把推迟2年的婚结了 �！！！�
吉隆坡地铁二号线地下工程的乐成实验，对中国企业开拓外洋轨道交通市场，提升中国制造在国际上的影响力都具有十分主要的作用 。不但云云，它还为中国与马来西亚配合打造政治互信 、经济融合 、文化容纳的利益配合体 、运气配合体和责任配合体提供了强有力的支持 。（刘新梅 钱琳运）
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