“老杨”名为杨海生，，是1xBET雄忻高铁雄安地下段6标项目认真人�！！！袄涎睢辈焕�，，只是兄弟们对他的昵称。项目开工两年来，，他向导团队创下了一个个里程碑：70天完成6800根围护桩、9个月突破623板衬砌纪录、18个月创立19亿产值……
面临涉及18类专业的重大工程，，杨海生从2023年接到中标通知，，便深知前期策划的主要，，他主张“一张蓝图绘究竟”，，强调未雨绸缪、超前思索。
小试牛刀：马道预留的逻辑
“前期妄想很主要，，从质料运输、蹊径保通到多工序工点施工，，都要充分思量�！！！毖詈Ｉ康�，，“要搞清工序逻辑，，我们项目是三层结构，，底下干不完，，中心干不了，，顶上更干不了�！！！被坊废嗫�，，任何一环节蜕化，，现场施工就要“打乱仗”。为此，，杨海生在准备期带动琢磨现场施工结构。马道口预留、施工平台优化、工点开工顺序等，，都在他的“蓝图”中。
“你们知道马道怎么修，，修在什么位置吗 ？？？”2023年6月初，，杨海生指着图纸问。马道，，指设置在基坑两侧的斜坡道，，是施工人、机、料收支的暂时通道。
为设计出合理的马道，，杨海生带着团队一直举行“纸上推演”，，从土方开挖、回填，，到台车下放、起重吊装，，再到市政结构物施工，，18条马道设计线路逐渐勾勒。
马道设计很考究，，一般设在隧道收口点周围，，从便捷性上说，，土方挖完装车就能走。若离得远，，作业车辆和装备相遇的时机就多，，容易泛起“晚岑岭”。以是，，当其他标段因马道设计不对理陷入“混战”时，，杨海生的18条马道正“各司其职”，，施展着它们的作用。
炉火纯青：平台优化的智慧
2023年6月15日，，青苗收割竣事，，项目周全动工。50台挖机齐头并进，，120辆渣土车往返穿梭，，30台洒水车随时待命，，现场施工一片忙碌。
但随着基坑雏形初具，，前期思量不周之处袒露。
“施工平台离基坑太远了�！！！币淮窝膊橹�，，杨海生发明平台设计保存“缺陷”。按设计要求，，基坑放坡开挖段分两层开挖，，中心设置一个2米宽作业平台。但现实中，，该平台离基坑底部又高又远，，致使吊装难度增大，，清静风险系数变高�：帽纫桓鋈苏驹诼ヌ萆贤溲霉ぞ�，，站在第二级台阶比站在第一级更费劲。
为此，，杨海生与团队通过纸上推演，，将原设计平台高度下降5米，，降低吊装难度�！！！盎鼓苡呕� ？？？”杨海生又来一句“灵魂拷问”。
细看发明平台设计宽度仅2米，，家用轿车宽度一般为1.8米，，这意味着平台单次只能通过一辆轿车，，这在抢工期的雄忻高铁雄安地下段6标工程是远远不敷的！！！随即，，项目团队又最先讨论，，将放坡段基坑平台拓宽为10米。
“马道多在南侧，，双侧设计是不是可改为单侧 ？？？”这回，，有人自动提出。于是，，团队又将不迎检的双侧10米平台优化为单侧15米，，让施工“更开放”；；；对定位为“对外窗口”的工区，，则保存双侧设计，，确保迎检与施工两不误。
2023年10月，，隧道首板仰拱施工，，一捆捆钢筋在50吨吊车的牵引下，，平稳下降在基坑底部。
“不降低平台，，吊车就要用80吨的，，不拓宽平台，，就要特殊搭建暂时作业平台�！！！毕钅孔氨覆砍ず位厶盟�。
2024年12月，，当其他标段还在“拼命”抢工期时，，杨海生早已向导团队在打磨内业资料，，由于他的另一张“蓝图”也逐步展现：内控治理。
适当“留白”：一顿晚饭的思索
“克日起晚饭时间调解为6点�！！！�2024年2月，，项目事情群里的新闻引发轩然大波：下班时间5点半，，就餐却在6点，，平白无故就多出半小时“隐形加班”。面临质疑声，，杨海生“有苦说不清”。
原本项目部晚餐也在5点半，，但杨海生发明，，现场治理职员5点半下班，，开完班后会从现场赶回来，，饭菜都凉透了。这引起他的思索：干活的人吃凉饭，，这不寒了各人的心吗 ？？？不如迁就餐时间往后延半小时，，留个空档时间。
这一“留白”，，让现场职员有了开班后会的时间。
“以前开班后会，，各人都急着回去用饭。现在能坐下来，，说个二三十分钟�！！！毕殖」で险嫒苏帕ψ潘�。
“现场交织作业多，，同时要举行多个工序，，不开班后会，，步队会一窝蜂涌进去，，给现场带来许多协调问题�！！！毖詈Ｉ�，，“开班后会才知道第二天要做什么、有哪些风险�！！！�
班后会开起来后，，杨海生又思索：班后会不但涉及当天施工总结，，尚有第二天施工妄想，，若能把这些内容使用起来，，对现场治理提升肯定有资助。
于是，，一项清静治理制度“出炉”——逐日清静风险提醒制度。该制度由项目清静部天天凭证现场班后会内容，，判断第二天施工风险，，并有针对性地制订各工点风险提醒词，，再发到项目施工治理群，，供现场治理职员学习使用。
“以前开班前会，，大多讲套话，，没有针对性内容，，现在提醒词既能学到知识，，又能指导解决现场难题�！！！笔忠赵崩畲乘�。
“提醒词最大的作用是提前预判现场清静风险，，增强现场治理职员清静风险判别能力，，镌汰清静事故�！！！毕钅壳寰膊砍ち趺退�。
2024年10月，，正是隧道衬砌施工冲刺阶段，，有了逐日清静风险提醒词的加持，，项目部清静地完成了标段内623板衬砌，，成为全线首个完成铁路隧道主体工程的标段，，杨海生也在2024年荣获中华天下铁路总工会“火车头”奖章。
“滴答”！！！表盘上的指针指向五点半，，差别工点的现场治理员、班组长已在现场办公室“碰头”，，新的清静风险提醒词正在天生，，老杨的项目“治理学”也在逐步续写。（梁秋仪）
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