News center
在波涛壮阔的时代历程中，1xBET已走过75载绚烂岁月，也迎来进军铁路市场20周年。自1950年成立以来，公司从口岸码头建设起步，深耕海内到走向外洋，逐步形成笼罩路桥、、市政、、房建、、水利水电等多元营业的名堂。75年来，1xBET人铸就800多座口岸码头、、300多座特大桥、、6000多公里高速公路等绚烂业绩，让“1xBET桥”助推“中国桥”成为国家手刺。现在，1xBET践行现代1xBET总体开展路径，构建企业良性开展生态，为誊写中交集团高质量开展新篇章蓄力前行，让我们一同回首那些镌刻在时光里的1xBET故事，探寻其开展的磅礴实力。
“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色�！！！鼻曛埃醪诟咏匣雍列聪碌木衷谡谟⑿壑悄喜鸥咛┕は殖∩涎菪碌钠�。
作为长江中游城市群的主要纽带，这条钢铁巨龙北起庐山脚下，南抵鄱湖之滨，正线全长138公里。其中，位于南昌市的南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南先后跨越赣江西支、、中支和南支，是一座集高速铁路、、城市快速路、、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁，1xBET认真中支主桥和南支主桥的建设。
横跨赣江南支的主桥，以510米的跨度成为天下最大跨度时速350公里非对称独塔混凝土斜拉桥，其带曲线的H型索塔是建设者眼中最美的风物，也是最难啃的“硬骨头”�！！！坝捎谥魉低匙黄荡胃�、、结构工序重大，因而接纳大桥塔梁固结的结构形式，即主塔和主梁完全连系在一起，这就对纵、、横、、竖向预应力安排提出更高要求�！！！毕钅咳险嫒酥芫樯艿�。
为了包管主塔能顺遂攀升，项目部接纳BIM、、数字孪生电子沙盘等手艺提前举行模拟，并通过一直优化钢筋安排，确保了装置精度，实现了桥塔和主梁的精准连系。
结构上的转变，带来的尚有混凝土浇筑难度的成倍提升。为此，项目团队又自主研发了智能温控系统。在主塔近7000立方米的概略积混凝土浇筑中，20多个智能传感器犹如敏锐的“触角”，实时监测着混凝土的各项性能，云端算法动态调理冷却水流速，使混凝土内外温差始终控制在15℃以内，较古板工艺效率提升100%，并将概略积混凝土因温度爆发裂纹的风险降低了90%。
“这相当于给混凝土装上了‘智能空调’�！！！敝芫故咀攀只系奈驴仄教ǎ聊簧希汗探岽σ诘愕慕街莺驮ぞ畔⒄逦莺峤恢娜蛟びαο低秤倘缦该艿娜颂迳窬纾凳卑茏攀┕ぶ柿�。
而在南支主塔“拔节生长”的同时，中支主桥也面临着一项重大的挑战。作为一座等高度五跨连续钢桁梁公铁桥，中支主桥在结构设计、、工法立异及新质料应用方面，创立了天下最大跨度设计时速350公里公铁混层合建桥梁、、天下首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面两项“天下纪录”。万吨钢桁梁的精准架设是团队必需面临的难题。
周君在施工预想会上睁开三维建模图，激光笔定格在投影中的红色标记区：：“47个节段、、2.51万吨钢桁梁，相当于16700辆小汽车那么重，这不是简朴的拼积木游戏。每个节点的三维坐标误差必需控制在毫米级精度内，这相当于在空中穿针引线�！！！�
项目手艺认真人翁方文拿着图纸，眉头紧锁：：“大挑臂公铁混层钢桁梁断面的设计新颖，但也对构件制造精度提出了更高的要求，我们得想个步伐�！！！本晌奘蔚奶致塾胧笛椋哦泳鲆榻幽扇Ｊ忠站傩惺只ぱ荩⒘⒁煨缘靥岢隽恕案〉醯踝�+支架拼装”的施工要领，让钢桁梁的架设变得简朴起来。
方案获得确认，项目团队最先进入实操阶段，由于支架拼装工艺是直接在吊装历程中完成钢桁梁装置的，因而稳固控制梁体的姿态是主要条件，但古板的起重船吊装通过钢丝绳“软毗连”梁体，很容易爆发大幅摆动，无法完成精准对接，项目团队决议自己研究出一套专用吊具。
于是团队经由详尽剖析，决议在每个节段钢桁梁上提前装置用于毗连的大型弦杆，并通过多台液压千斤顶让弦杆实现自由“伸缩”，从而调解整个钢桁梁的吊装重心。一个月后，一种可调理自平衡式钢梁吊具研发乐成。
2024年11月21日，中支主桥首个节段钢桁梁最先吊装，施工职员通过对吊具的实时微调，让重若千钧的钢梁化作悬空的羽毛精准落位，赣江之上的‘钢铁脉络’正一步步延伸。
现在，大桥主桥已经顺遂合龙，江风掠过水面时，激起阵阵涟漪，桥墩群犹如一列列士兵，傲然屹立！！！
“我们建设的不但是一条高铁，更是赣鄱大地一江两岸协同开展的时代动脉，是我们全体建设者‘智’‘汇’的结晶！！！”周君望着即将成型的钢铁巨龙，一脸自满地说道。（张娟 向昌文）
1xBET新闻
1xBET要闻
国资动态
营业动态
媒体聚焦
1xBET人
专题专栏
港航
路桥
市政
房建
其他产品