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立洲头，，沐甚雨，，披星戴月；于桥顶，，栉急风，，大功毕成。2020年12月28日，，广西交通建设史上里程最长、、、投资额最大的高速项目——荔玉高速全线通车，，1xBET承建的全线控制性工程相思洲大桥同步投入使用。望着两座钻石型塔柱耸立于西江两岸，，呈比翼齐飞之势，，项目司理杨琳心中充满自豪，，建设历程中的点点滴滴又浮现眼前。
曾加入上海长江大桥、、、南京长江四桥等重大工程的杨琳，，原本以为在西江上架桥并训斥事，，但现实难度却远远凌驾他的想象。长约1.7公里的相思洲大桥创下广西建桥史上三项之最，，主跨450米，，为广西最大跨度斜拉桥；索塔高147米，，为广西最高桥塔；单榀钢-混组合梁最重500吨，，为广西最重钢混组合梁。
距离通车一个月前，，项目团队实现大桥无应力合龙，，并将精度控制在3毫米以内，，各项手艺指标均抵达海内先进水平。为了实现高精度造桥，，从入场最先，，杨琳的脑海里便坚定着两条清晰主线--一是主塔要稳，，二是桥面要顺。
大桥共设计有南、、、北两座主塔，，但建设难度却大相径庭。北主塔远离主航道，，不影响航运，，有富足时间接纳更简朴、、、节约的分段拼装方式制作围堰。但令杨琳没想到的是，，南主塔建设难度远超对岸，，由于河床底部险些没有笼罩层，，只有平均17米厚、、、最大粒径凌驾20厘米的卵石层。地勘效果显示，，这层卵石已履历了上百年的板结，，异常坚硬。
为了突破这层“坚壁”，，杨琳向导团队多次探索施工方案。有人提出对卵石层举行爆破，，也有人提议接纳攻击钻搭配长臂挖掘机的方案。但都被杨琳逐一否决：：“这里是主航道，，爆破会波及过往船只和栈桥。并且云云厚硬的卵石层，，攻击钻效果肯定大打折扣�！！！碧致劢棺浦�，，认真大桥南岸施工的副总工易炳洪建议：：“搭平台让旋挖钻上，，在基础外围做梯度开挖。这样无邪性高，，也不必担心周围的石头往基坑里滚落�！！！备魅撕芸烊峡闪灼锰嵋�，，并在划定工期内，，开挖了约4500立方米、、、近7000吨卵石。
南主塔基础处理完后，，新挑战随之而来——浇筑钢围堰封底混凝土。南塔钢围堰长57米，，宽20米，，光是首节段就重达500吨。项钠獒用350吨和450吨浮吊整体抬吊的工艺，，将围堰顺遂下放后，，连忙着手准备浇筑2800多立方米的水下封底混凝土�！！！岸喔慵父鲂×隙�，，一个点一个点地打，，只要工序接得上，，很快就能打完�！！！崩臀穸映ぴ谕平嵘险冉不�，，似乎胸有成竹�！！！暗鹘魉偈浅そ邢掠蔚氖�，，围堰水头差最高13米，，封底压力很是大，，一点点打怎么压得��？？？”杨琳反问道，，“若是失败，，时间和本钱价钱太高了�Ｕ站傻糜霉ひ崭墒斓闹醒爰隙�，，包管持续浇筑才最有掌握�！！！笔率抵な笛盍盏难≡袷嵌缘�。当围堰抽水竣事，，底面整理完毕，，在现场检查的业主用“滴水不漏”四个字为封底事情作了总结。
主塔邻近封顶，，杨琳把重心转向了桥面。他心里很清晰，，南北两岸能否精准“牵手”，，最最先的几榀桥面箱梁是要害。只有从一最先包管准确，，才华最终实现分绝不差。于是，，他派专人前往500多公里外的江门市，，督导作业队举行共15种类型、、、89榀梁段的拼装事情。从源头上包管每一榀梁出厂及格，，包管现场拼装准确。别的，，项目部还引入监控复核机制，，约请第三方监控团队举行自力复核，，使每次主梁的拼装精度都抵达了最佳，，直至大桥合龙。
现在，，运载着平南县外地特产柑橘、、、龙眼的货车与装满矿产、、、木料的大型船舶，，在跨越西江的相思洲大桥处交汇，，为广西经济与社会的开展源源一直地运送着新鲜的“血液”。（王昊）
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