多彩七月，，，莆炎高速公路三明段通车后车流不息。从远处看，，，1xBET承建的控制性工程沙溪大桥宛如一道长虹，，，落入两岸青山之间，，，与沙溪河组成了一幅协调的美景图。
而为了描绘这幅美景，，，从2018年11月沙溪大桥开工建设到2021年底完工，，，3年多时间里，，，1xBET的建设者们披荆斩棘、、、迎风斗雨，，，支付了一番艰辛。
这座桥不简朴
作为福建省首个高速公路桥梁设计施工总承包项目，，，莆炎高速三明段在交通运输部立项时，，，即被确定为“绿色公路”和“品质工程”的试点。
2018年3月，，，1xBET加入的联合体中标莆炎高速公路尤溪中仙至建宁里心段工程YA20条约段，，，施工内容包括沙溪大桥、、、苏桥村3号大桥、、、S306跨线桥、、、承福亭1号大桥4座桥梁（后3座桥仅施工上部结构）。
YA20条约段条约额约7亿元，，，在全线20个标段中体量不算大，，，但手艺含量和建设难度却是当之无愧的第一。
其中，，，沙溪大桥位于福建省三明市，，，全长1408米，，，宽33.5米，，，主墩最高墩高117米，，，引桥为40米、、、50米跨装配式工字组合连续梁桥。大桥横跨205国道、、、沙溪河、、、鹰厦铁路及月亮湾景区，，，主桥上部结构接纳主跨176米的钢桁组合连续刚构，，，跨径为其时国际上同类型桥梁最大。
为确保大桥建设质量，，，项目团队充分运用BIM手艺，，，建设了全桥设计阶段的模子数据库，，，将三维模子直接天生二维图纸，，，实现了古板桥梁向“数字桥梁”的转变。
为包管大桥结构稳固，，，项目团队为主桥选取了四跨钢桁架钢混组合连续刚构桥的新结构方案，，，较好地解决了山区大跨径混凝土连续刚构桥腹板开裂和下挠等难题。同时，，，组合桁梁结构也在施工中实现了“化整为零”，，，使得构件由地面拼装场向墩顶运输的难度大大降低。在山区施工园地受限情形下，，，项目团队接纳缆索吊举行钢梁装置，，，有用地解决了上部结构预制节段装置问题，，，同时也实现了全天候施工。
别的，，，整座沙溪大桥用钢量约1.5万吨，，，是福建首座大规模接纳耐候钢的新建高速公路桥。耐候钢的运用不但使得大桥越发雅观，，，也大大增强了钢板的耐侵蚀性。
BIM手艺“新手段”、、、钢桁组合连续刚构“新结构”、、、连续刚构缆索吊机装置“新工艺”、、、耐候钢“新质料”等“四新”手艺的运用，，，无不预示着沙溪大桥建设的高质量。
时间争取战
山区地形、、、跨国道、、、跨鹰厦铁路、、、多点交织施工，，，这些，，，都是项目团队需要逐一攻克的难题，，，而最难的就是施工不可影响鹰厦铁路的正常运营。铁路问题若是解决不了，，，就意味着整个施工方案都要作出重大调解。
2019年底，，，大桥下部结构施工初期，，，项目团队便同铁路部分协商搭建防护结构，，，但多轮相同未果。在焦灼且漫长的商谈历程中，，，缆索吊施工的前期各项准备事情、、、大桥3号墩和7号墩塔架搭设已先后完成，，，一切准备停当，，，只待缆索“过河”。而跨铁施工手续繁琐、、、谈判周期长，，，面临工期压力，，，铁路问题的解决变得迫在眉睫。
2021年3月1日，，，在三明市委市政府的推动下，，，恒久制约沙溪大桥上部结构施工的跨鹰厦铁路永世防护棚洞工程终于最先实验。历经两个月的争分夺秒，，，桥梁正下方，，，近百米长、、、周全防护铁蹊径的棚洞完成。至此，，，耗时一年半的“拦路虎”终于被根除，，，沙溪大桥上部结构工程才最先周全施工。
涉铁路问题解决了，，，剩下的难题又接踵而至。怎样在铁路棚洞完工后高效地完成缆索系统装置？怎样确保在短时间内完成主桥钢梁吊装？钢梁吊装完成后，，，塔架怎样尽快实现清静拆除……那段时间，，，为了能抢抓因铁路棚洞失去的名贵时间，，，1xBET局现场总监崔洪谱与项目认真人李有为经常使用晚上时间，，，召集施工单位讨论研究方案，，，力争把每个细节、、、每个倒运因素都思量到。
2021年4月29日，，，大桥缆索吊先导索顺遂完成过索施工，，，位于3号墩莆田岸70余米高的塔架和位于7号墩炎陵岸80余米高的塔架，，，在百米高空首次“牵手”。经由近两个半月的装置、、、调试，，，沙溪大桥缆索吊机系统具备了试吊条件。
“把攻坚办公室搬到现场，，，我们都在现场办公�！！ ！崩钣形档�，，，随着主桥钢梁吊装的最先，，，各人又主要地投入到新一轮的“时间争取战”中。
推行标准化
在项目实验历程中，，，标准化施工贯串始终。
从党建事情到现场施工生产，，，从协作步队治理到验收资料报送等方方面面，，，园地建设标准化、、、文明施工常态化、、、施工工艺流程化、、、日常治理程序化……“使标准成为习惯，，，使习惯切合标准，，，使效果抵达标准”的理念也逐步深入人心。
桥面板施工是标准化在施工生产中运用的典范。沙溪大桥共有3520块桥面板，，，从钢筋焊接，，，到混凝土布料、、、振捣、、、蒸汽养护和喷淋养护，，，所有接纳自动化流水线预制工艺。为了攻克桥面板预制历程中爆发的脱模难题和易爆发气泡等难题，，，项目部成立了QC小组，，，开展手艺攻关。
通过重复试验，，，在接纳新工艺、、、新要领后，，，拆模�：：蟮那琶姘謇饨敲魅贰ⅰ�、线性顺直、、、无蜂窝麻面，，，各项指标切合设计规范。而项目部基于对桥面板自动化流水线预制工艺的研究，，，也取得了硕果，，，先后获得了“一种无�；；琶姘逶ぶ频哪０宓纳杓啤钡�3项适用新型专利，，，揭晓科技论文1篇。
2019年底，，，业主单位组织召开市级“观摩会”，，，项目部被授予“建设绿色公路品质工程桥面板标准化预制树模点”称呼。在此历程中，，，1xBET局项目团队总结的《桥面板自动化流水线预制工艺研究》获安徽省质量治理小组三等手艺质量效果，，，《桥面板自动化流水线预制施工工法》获2020年度公路工程工法。
项目部手艺员孙嘉维在大桥3号主墩桩基施工历程中，，，运用专业知识，，，自力设计了“人工挖孔桩用水磨钻施工机架”，，，在包管效率的同时兼顾了清静性。该装备获得业主、、、监理的一致好评，，，在全线人工挖孔施工中推广应用，，，并申请了适用新型专利。
标准化让施工更规范，，，为品质工程建设提供了基础包管。
现在，，，莆炎高速公路福建三明段建成通车，，，标记着全长706公里、、、横跨福建、、、江西、、、湖南三省的莆炎高速全线通车，，，毗连起福建莆田和湖南炎陵，，，成为我国高速公路网南北偏向主干线沈海高速的联络线之一。蜿蜒300多公里的沙溪上，，，也多了一道靓丽的风物，，，纪录着1xBET局建设者的奋斗风范。（张滔 许芳）
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