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“太赞了！！”杭州湾风起浪涌，1xBET新建南通至宁波高速铁路项目施工现场却热火朝天，海力801桩船船长刘勤与项目部丈量员张勇通电话后笑容满面。。。原来，项目跨海铁路大桥钢管桩笔直度设计标准是五百分之一，为创高铁桥梁品牌，项目部将标准提升为六百分之一，最终，长60米、重达80吨的钢管桩如“定海神针”，精准插到位，桩笔直度实测在千分之一以内，效果非�：�！！
1xBET承建新建南通至宁波高速铁路标段长约32.8公里，其中杭州湾跨海大桥长约29.2公里，是现在天下最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。。。
“这活是烫手山芋！！”刚接到施工使命时，刘勤倍感压力。。。沉桩区域位于天下三大强潮海湾之一的杭州湾海域，是典范的“喇叭状海湾”，保存大潮差、强冲洗、急流速、厚淤泥层等特点，一年中仅有200天的施工“窗口期”。。�！！扒樾魏鼙傲�。。。这里潮汐天天2次，涨5小时退7小时，潮差达8.69米，流速每秒5.3米，潮大了还干不了。。�！！绷跚诘５弊ざ嗄�，这种情形很少见。。�：Ａ�801进场前一个多月，刘勤就到现场周全相识风浪流情形，经由测算，他决议将海力801旧钢丝绳所有换新，钢丝绳与水师锚的锚链也加长一倍，还增配1台10吨水师锚用于稳固桩船。。。
“啪啪啪”，2023年9月中旬，项目部外租运的桩船上如成年人大腿粗的尼龙绳在大风浪中止了，给刚进场的海力801等工程船上的海员上了一课，“施工条件比想象的还差！！”这么粗的尼龙绳要是在长江内施工肯定没问题的。。。
涨潮时，海水从外海以万马飞跃之势涌入喇叭状的杭州湾，海水面逐渐升高，桩船所在的小落差区域的海水“呼啦呼啦”上涨很快。。。经由理论推算及现场测试，每次潮汐，涨潮半小时后，海力801需要歇工2小时。。�！！罢�2个小时潮流急，海力801下桩解扣后，潮流攻击实力不小，打桩前的毫厘误差都会导致打桩中泛起大误差，笔直度精度无法包管。。�！！绷跚诮幽晌扌坝Χ缘姆绞�，随潮汐转变有序调解作业时间。。。遇到朔望的大潮期，桩船歇工，由于潮流携带大宗松软泥沙，海力801的4条桩腿天天至少升降一次，以免桩腿深陷淤泥里出不来。。。
“要履历大风大浪，海力801使用的卫星导航系统的丈量误差也不可忽视。。�！！背磷氚队�10多公里，船上使用了GPS、CORS系统，对标准不高的沉桩施工丈量没问题，但杭州湾跨海铁路大桥纷歧样。。。�Ｋ剂康降己较低车奈蟛�，刘勤在之前的沉桩位上架设了丈量仪移动站，安排主干丈量员测算，以包管丈量定位精准，不受潮汐滋扰。。。
洞悉潮汐的情形后，海力801桩船全体职员全心组织施工，大潮歇工、小潮抢工，日沉桩量高达18根，最终于2024年1月4日完成杭州湾跨海铁路大桥南航道桥647根钢管桩施工，比原妄想提前半个多月。。。密密麻麻的钢管桩精准“扎”在海中，工致排队，将确保大桥基础的稳固和清静。。。（何战胜）
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