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珠澳大桥是集跨海桥梁、、外海人工岛、、沉管隧道为一体的超等跨海通道，，被称为“新天下七大奇�！！！�。。。6.7公里的沉管隧道是大桥的控制性工程，，是我国首条外海沉管隧道，，也是天下规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，，手艺重大性、、施工难度、、施工风险都极具挑战，，被誉为“交通工程的珠穆朗玛峰”。。。
首创“工厂法”预制工艺
全长6.7公里的沉管隧道由33节巨型沉管对接而成，，每个标准节段长180米，，重约80000吨，，是天下最大的沉管。。。沉管预制是天下最大跨海大桥清静使用120年的基础和要害，，担纲起这项难题使命的领队人是港珠澳大桥岛隧工程Ⅲ工区一分区常务副司理杨绍斌。。。
港珠澳大桥海底沉管在海内首次接纳“工厂法”预制工艺，，没有任何履历可以借鉴。。。面临海内体量最大、、质量要求极高、、工艺极为重大的沉管“工厂法”预制难题，，他迎难而上，，率领团队攻坚克难，，一项一项手艺的研究，，一个一个子系统的集成。。。在不到一年的时间里，，先后完成了2次足尺模子试验，，编织出超大型沉管预制、、顶推成套方案，，探索出沉管“工厂法”生产之路；；连续奋战40多个小时，，首次实现8万吨沉管工厂法预制，，创立了形状尺寸最大、、设计使用时间最长、、生产工艺最重大、、施工难度最大、、存放条件最恶下等多项纪录，，实现了我外洋海沉管工厂法预制工艺、、手艺和施工的重大突破。。。
杨绍斌恒久战斗在施工一线，，从2011年加入港珠澳大桥建设，，到项目竣事整整7年。。。2000多个日日夜夜里，，他和数百名建设驻守外海孤岛，，转战桂山、、东岛、、西岛和沉管隧道，，每一道要害工序、、每一个质量要害点都浸淫着他的心血和汗水，，先后完成超等沉管预制厂建设、、足尺模子试验、、超等沉管预制、、西岛非通航孔桥建设、、最终讨论施工、、海底隧道内装、、岛上主体工程大斜屋面装置和沥青路面铺装事情。。。
匠心筑梦提升工效
沉管预制是一个很是重大的系统工程，，156道工序不允许有任何隐患，，一节沉管价值过亿，，更不可泛起任何失败。。。他制订分项工程实验妄想和质量标准，，实验质量驻停制度，，定人、、定岗、、定责，，责任到人，，风险倒溯；；周全推行细腻治理，，作育出一大批超等工匠，，粗活细做，，细活精做，，精益求精，，浇筑出一批批沉管精品；；先后攻克曲线段沉管预制、、顶推系列难题，，圆满浇筑完成天下首例曲线段沉管。。。
建设一条6公里的沉管隧道，，外洋一般要10多年，，而港珠澳大桥的建设仅仅花了七年时间。。。为提高工效，，他深入研究预制工艺，，优化生产流程及治理要领，，实验工序时间倒排，， 6天完成一个批次钢筋笼的流水绑扎，，1天完成端模装置，，浇筑时间从50小时压缩到30小时，，质量、、工效稳步提升，，为隧道建设涤讪了坚实的基础。。。到2016年9月，，工区认真的沉管所有预制完成，，在沉放水深凌驾40米的卑劣条件下，，创立了浇筑百万方混凝土无一裂痕、、6.7公里隧道滴水不漏的事业。。。
作为一名共产党员，，只管在港珠澳大桥沉管施工历程中遇到了许多难题，，杨绍斌始终靠前指挥、、冲锋在先，，依附着舍我其谁的继承和坚贞不拔的意志，，全力推进超等工程建设。。。七年匠心筑梦，，今日铸就坦途，，在他的向导下，，工区预制的小构件平整如砥，，光洁如玉，，获得了海内外偕行的高度赞誉，，装置的隧道扮靓了“最美海底风物”，，铺设的工具人工岛大斜屋面成为“珠江口新地标”，，铺装的沥青路面成为“最美海上通道”，，为超等工程建设做出了卓越孝顺。。。工程建设就是一个一直战胜难题、、一直立异的历程，，需要时刻施展一名共产党员持之以恒的探索、、敢为人先的继承和勇闯龙潭虎穴的勇气。。。
在建设港珠澳大桥时代，，杨绍斌加入了十余项专题研究，，撰写了《概略积混凝土入模温度控制研究》等论文，，研发的“大型标准构件的节段匹配预制要领”、、“钢筋笼导向移动系统和要领”等10项专利手艺，，为沉管“工厂法”预制的顺遂实验涤讪了基础，，有力助推了我国沉管隧道手艺跃升至国际领先水平，，增进了海洋工程手艺的重大前进。。。
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