10月13日，，疏港南路项目古马干河特大桥主塔斜拉索挂索施工所有竣事，，比原妄想工期提前14天。此时，，古马干河特大桥似乎一把精妙绝伦的巨型伞，，傲立在泰州古马干河上，，84根斜拉索犹如一道道强劲射线从110米高空斜射下来，，稳稳地嵌入桥面，，浑然天成。
疏港南路项目全线长约5.7公里，，是泰州市重点工程，，其中古马干河特大桥是泰州市第一座特大桥规模在建斜拉桥，，也是江苏省内最大跨径、、、最宽的单塔斜拉桥。大桥主塔高121.96米，，主桥长415米，，最大跨径220米。斜拉索接纳扇形密索安排，，塔柱双索面均安排有21对84根斜拉索，，其中最长索长231.7米，，重21.8吨，，直径15.1公分。最短索长58米长，，3吨重，，直径11.3公分。
挂索犹如空中穿线，，一端穿入主塔的索导管，，另一端穿过桥梁的索导管，，分毫误差不得，，可谓失之毫厘谬以千里。挂索也是磨练前面所有事情是否合规的要害工序�？？？梢运担�，挂索和后续张拉、、、调索决议了整个桥的成败。
索导管是一种大型镀锌钢管，，索从中心穿过。索导管的准确定位，，包管索导管中心切合设计规范成了挂索施工成败的要害。“若是索导管偏位，，会导致索贴管壁，，改变索的受力点，，对斜拉索造成摩擦损坏，，镌汰索的使用寿命。”丈量主管赵昆朋说。
索导管一端在钢箱梁制作时预埋进入梁体，，一端留在外面，，“像吸管一头在杯子内里，，一头在杯子外面，，然后钢索要在高空一头穿进主塔上的‘吸管’，，另一头穿进桥梁上的‘吸管’。”司理助理谢强说。
测出索导管中心线是索导管装置定位的要害。“由于索导管的一端预先埋入梁体，，这个点无法测到，，只能测梁体外端索导管的点，，一个点很难准确测出索导管的偏向，，也就是中心线。”赵昆朋说。
古板要领是人工用钢尺找出索导管的中心，，在中心位置焊接一个支点，，然后通过手扶棱镜在这个支点上举行丈量定位。“一是保存系统误差，，二是人工调解棱镜，，耗时较长，，三是若是在塔上，，还保存清静隐患。”“只能通过多次丈量取平均值来削弱误差。”赵昆朋说。“测一个索导管，，同时需要4个人泯灭4小时，，精度还不高。”
“一点怎么才华成直线？？？怎样才华快速精准地测出中心线？？？”成了压在赵昆朋心头的一块石头。
“可不可以把中心线延伸，，把测不到的那端拉到外面来，，好比做一个可以插入索导管的同心圆，，那么圆的中心轴线就是导管的中心线，，同时在同心圆中心轴顶端装上可以360度旋转的强磁棱镜。”赵昆朋提出了想法。
接下来，，盘算、、、测数据，，经由10多组数据验证比对，，最终定下最优方案。“但制作同心圆只能在车床上完成，，索导管的管径有四种，，岂非要做四种同心圆？？？再者怎样才华严丝合缝地塞入管内？？？”难题一个又一个摆在了赵昆朋眼前。
在又一次考察加工厂的历程中，，赵昆朋无意中看到车床上可以调理直径巨细的圆形四角卡盘，，眼前一亮：这不就是一个现成的同心圆么！
前前后后跑了10多次加工厂之后，，1个成品短圆柱型四爪单动卡盘、、、2个强磁棱镜、、、1根金属主轴和1个三角索导管内壁支持，，加工成了索导管轴线可调式定位装置。
“通过改变卡盘卡爪长度顺应差别直径的索导管，，调解卡盘直径使其与索导管内壁卡紧，，包管装置主轴和索导管轴线重合。嵌入索导管后，，内壁支持可包管定位装置的稳固。丈量时，，两个强磁棱镜可360度旋转调解至全站仪最佳的视察角度。”
新装置大大提高了索导管定位效率和精度，，乐成解决了寻找丈量实点和人工手扶棱镜历程带来的误差，，装置精度控制在了±3mm内，，凌驾±5mm的精度要求。“现在1个人1小时不到就能测完一个索导管。”赵昆朋说。
“挂索后检测所有的索基本都在中心线上。”
“这次斜拉索挂索施工，，充分体现出中交的治理水平和实力。”业主大为赞赏。
现在，，《一种用于索导管轴线定位的装置》已经申请国家适用新型专利。
(刘新梅)
