9月8日上午9点58分，湘江长沙枢纽船闸及桥梁工程二期桥梁最后一榀小箱梁稳稳落于支座上，标记着本工程二期桥梁小箱梁架设施工在不到十天的时间内圆满完成。
二期坝后小箱梁装置从36号至46号墩，共10跨，每跨8榀，合计80榀梁，其中最重约79t，梁长划分为26.86m及25.06m。因装置跨距远，起重量大，施工工期短，经项目部研究，决议接纳500T、400T及260T汽车吊划分组队举行抬吊装置，其中使用的500T汽车吊为湖南省现有的最大汽车吊。
为顺遂实现市政府要求的“一蓄两通”目的，小箱梁架设工期被要求控制在10天以内。原设计施工方案为使用预制场龙门吊上车，运梁平板车运梁，提升架提梁，架桥机由江侧向岸侧装置。但经仔细测算，若按此方案施工，很难在划定工期内完成使命�：缶鞣教致垩芯�，决议接纳运梁至二期基坑，然后用吊车现场吊装的装置方案。在新方案下，创下了单天装置小箱梁最多15榀的纪录，获得了业主单位的一致赞赏。(喻星)
