7月18日晚上6时，，沿�：：８巯钅康诙匝樽苍厥匝樗乘焱瓿�。�！Ｕ獯问匝榈睦殖衫粗灰�，，意义重大，，为桩基设计提供了富足的说服力。�！�
EPC项目，，区别于其他项目的最大差别点之一在于要边设计边施工，，而EPC项目的设计事情往往是个漫长的历程，，因此若是每项事情要比及完全的设计通过再最先着手，，往往可能要比及数月之后，，这对进度来说将会造成极大的影响和阻碍项目的推进。�！Ｔ侥涎睾：：８巯钅吭谄鹪瓷杓仆瓿珊�，，连忙着手推进引桥区域第一根试验桩静载试验，，借此获得了部分区域真实的荷载数据后，，以最快的速率开启了引桥的桩基施工。�！？巳�，，码头区域的桩基同样在起源设计完成后着手举行了本项目的第二次静载试验，，以第一手资料辅助证实晰设计的准确性，，从而为设计的尽早批复铺平了蹊径，，也为下一步开启码头区域桩基施工涤讪了基础。�！�
一般情形，，一次静载实验将导致打桩延误最少20天，，这对沿�：：８巯钅孔┕ひ粽胶妥犯霞痉缂窘诶此�，，两次20天是至关主要的施工工期。�！Ｒκ笨�，，项目部坚决决媾和设计院一道凭着对设计盘算的信心，，接纳使用非工程桩举行静载试验的方式，，承当了直接质料和人工本钱约10万元人民币的用度，，使用设计文件报批空档期，，先后完成码头施工中要求的两次静载试验，，既为设计尽早获得第一手资料，，也阻止了正�？？ぶ笞磐Ｏ吕醋鼍苍厥匝槎由炷芽暗氖奔�。�！�
第二次码头区域的静载试验，，作为码头桩基施工的一个主要环节，，对码头的桩长设计尤为主要。�！Ｒ残砗檬露嗄�，，早早搭建好平台，，但因和咨工设计理念和思绪的差别，，静载试验迟迟得不到实验，，而在项目部及设计院同咨工业主一直相同协调下，，获得允许可以举行试验的时间，，由于受到台风 “苏力”的间接影响，，天气突变，，海优势高浪大并伴有阵雨和短时暴雨，，施工难题，，并且这样的倒运天气将持续数天。�！Ｑ睾：：８凼┕で蛟谠侥夏喜�，，属热带海洋性季民俗候。�！Ｃ磕�10月至第二年3月都是季民俗候，，海优势浪较大，，施工条件很是卑劣。�！Ｏ钅坎恳仓挥星雷�4到9月份非季风季节快速推进施工，，可是在非季风季节仍然会遇到这样大的风浪，，施工的难题和进度的压力可想而知。�！＜痉缰暗娜兆�，，都是黄金时间，，这是项目部上下都已经共知的。�！�
因此项目部码头分部职员，，纵然在卑劣天气也坚守在桩船上，，一旦天气稍微转好，，立马行动，，能做几多准备事情就做几多，，天气一旦转坏，，立马退却，，确保清静。�！Ｊ奔涫纸羝�，，静载每延迟一天，，桩基施工的时间就延伸一天。�！Ｎ涝诩痉缜巴瓿勺┕�，，项目部在充分做好各项准备的情形下，，趁天气稍微好转，，起劲自动和业主咨工举行了充分相同，，并坚决于17日上午最先加载启动第二次静载试验。�！＞苍乩讨锌穹缯笥晔笔鼻窒�，，现场的手艺员更是整晚都在这样不清静的海上坚守，，累了就睡在试验平台上铺的浅易木板上，，在迎风冒雨经由33小时连续奋战之后，，静载试验终于顺遂完成，，可喜并欣慰的是试验效果完全知足设计及规范要求。�！Ｆ局ど杓埔�，，加载最大荷载乐成抵达850吨，，各项参数均正常，，在做到规范要求的850吨后，，又加载到900吨，，消除了业主咨工对桩基承载力设计的记挂，，进一步推动了码头上构的设计进度。�！�
第二次静载试验顺遂完成，，为接下来的码头区域桩长确定提供了有力依据，，为后续的码头桩基施工做好了铺垫。�！Ｍ�，，也正是在这种大风浪的天气中探索着施工，，为以后面临同类卑劣的天气积累了施工履历，，磨炼了各人的意志，，并进一步增强了业主及咨工对我们设计的信心。�！＃砝衩鳎�
