2018年6月12日，，，随着KM.113桥水中墩最后一榀25.0mI梁的顺遂架设，，，标记着泰国铁路复线项目桥梁的跨河25.0m I梁架设事情所有完成，，，确保了桥梁后续施工不受雨季的影响，，，为全线桥梁的意会及线上施工打下了坚实的基础。

水中墩跨河I梁架设是本项目桥梁施工的重点也是难点，，，内部涉及到276根水中PC管桩沉桩施工，，，16个水中墩施工，，，11个深基坑钢板桩围堰施工，，，36榀25.0m水中I梁架设等；；；外部还涉及到与外地的交通警员、、水利河流、、电力通讯等多部分的协调，，，且还分属差别的两个府。泰国是水稻莳植大国，，，每年几季农田浇灌使命繁重，，，不允许施工对农民生产及雨季泄洪造成任何影响，，，河流施工审批手续繁杂而艰难。项目部提前应对，，，专人认真办理种种审批手续，，，包管现场正常施工。为确保水中I梁架设能在雨季来临前顺遂完成，，，项目部捉住重点，，，集中优势资源加大对水中墩施工的投入，，，同时提前对水中墩I梁架设的方案举行比选，，，战胜多种重大地形影响，，，多次组织吊装步队对现场举行勘探，，，召开专题聚会提出方案优化建议等。最终选定接纳400t汽车吊举行水中墩I梁的架设，，，并按妄想顺遂完成水中墩I梁的架设事情，，，在本标段领先泰国两家外地公司（总包）率先完成所有桥梁意会，，，获得了业主、、咨工及总包的高度认可，，，让他们看到了中国公司的能力及实力。（裴国强  邵明）