8月19日，，
，孟加拉隧道项目19.7米深的盾构即事情井中，，
，500吨大型履带吊将重达98吨的首块盾体构件稳稳抓起，，
，沿顺时针偏向旋转180度后徐徐下吊至事情井底部，，
，在三维立体的空间误差规模内准确地将构件的焊缝与事情井底部事情槽中心“严丝合缝”的安顿在一起，，
，至此，，
，该项目盾构机井内拼装事情正式最先。
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该项目施工使用的首个国产出口盾构机穿越远洋抵达施工现场以来，，
，项目部全体员工凭证前期针对盾构机下井装置的专家评审方案和现场安排要求，，
，成立此项施工历程中的专项清静应急小组、、、后勤包管组、、、医疗服务组、、、手艺支持组、、、事故视察组等，，
，以确保首块盾构机构件顺遂、、、清静下井。
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此次首块盾构机体下井装置历程中，，
，盾构机装置在掘进偏向、、、上下、、、左右三个偏向的尺寸和角度控制是盾构机装置的要害部分。
。。盾构机在事情井内的装置位置，，
，理论上掘进偏向的误差应控制在10厘米规模内，，
，左右和上下偏向的误差控制在20厘米规模内。
。。然而，，
，由于首块盾构机体的装置控制准确度越高，，
，掘进时清静和角度控制更有利，，
，项目部在盾构机加入前已经备好预案。
。。因此，，
，在项目部全体员工通力相助下，，
，最终将首块盾体构件中心线与钢套筒中心线、、、盾构始发中心线三线合一，，
，在角度上误差控制在0.1度、、、长度上控制在5毫米规模内，，
，将长10.33米、、、宽3.4米的首块盾构机体与长24米、、、宽23米的事情井底部事情槽“严丝合缝”的装置起来。
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别的，，
，由于事情井周围施工区域狭窄，，
，受孟加拉外地起吊资源限制，，
，500吨履带吊和盾体构件均需停放在事情井周边，，
，盾体构件摆放历程中需准确定位，，
，每一件构件摆放误差均需控制在20厘米以内，，
，后期才华顺遂将构件下井。
。。同时，，
，项目施工时段正值孟加拉国雨季中期，，
，长时间强降雨天气接连爆发，，
，盾构机装置事情井所在的卡纳普里河沿岸土质多为黏土与粉砂，，
，较高的流塑性使得19.7米深的事情井周围500吨履带吊的装置和事情极为难题。
。。项目部设置白、、、夜两班事情组在小雨及晴天等间歇期，，
，严酷凭证清静施工要求，，
，全力丰满施工，，
，实验各项准备方案，，
，最终乐成将500吨履带吊和所有盾体构件合理“落户”事情井。
。。（钱琳运 彭建芳）