2018年12月16日，，随着海瑞克号盾构机刀盘徐徐转动，，中国交建承建的第一条外洋地铁——马来西亚吉隆坡地铁2号线蒂蒂旺莎到克罗斯尔福区间盾构始发，，拉开了直径6.35米、长2192米的隧道掘进作业。。此次盾构始发标记着中国交建承建的蒂蒂旺莎到克罗斯尔福区间，，正式进入盾构施工阶段。。

马来西亚吉隆坡地铁2号线是中国交建进军外洋地铁地首个落地项目，，在建为三站一区间一逃生井（仙都站、吉隆坡医院站、蒂蒂旺莎站、蒂蒂旺莎到克罗斯尔福区间），，条约工期2016年7月1日至2021年11月30日。。此次始发的蒂蒂旺莎到克罗斯尔福盾构区间，，设计为单向双线隧道，，盾构里程为2192米，，自蒂蒂旺莎车站始发至克罗斯尔福车站吸收，，中心穿过吉隆坡医院车站，，接纳“先隧后站”形式。。

海瑞克号盾构机总长135米，，主机（包括刀盘、前盾、中盾、尾盾）长度约为10.8米，，接纳土压平衡模式，，2018年9月3日运送至现场，，9月28号最先组装，，11月23号完成拼装。。

项目建设历程中面临分体始发、盾构下穿建（构）筑物、盾构穿越软弱地层等难题，，项目部依据外地执律例则及HSE治理要求，，体例了切合外地要求的HSE治理系统，，成了清静治理委员会，，建设了一整套清静治理系统，，并在现场实验管工制度，，确保零事故、高质量的完成地铁建设。。

马来西亚吉隆坡地铁二号线是“一带一起”建议下的主要项目，，关于中国铁路走出去具有主要意义，，对中国交建外洋地铁项目的市场开拓，，马来西亚属地化建设具有主要意义。。项目建成后，，将进一步完善吉隆坡城市交通系统建设，，缓解市区交通压力，，利便外地人民的出行，，具有深远长期的影响。。（杨贺 黄永富 罗显鹏）