6月6日，，，孟加拉卡纳普里河底隧道S2段项目圆满完成钢套筒拆除及正常掘进工序转化，，，这标记着项目盾构始发竣事，，，盾构进入正常推进阶段。。为实现今年底左线隧道全线意会、、、盾构机吸收、、、转体、、、右线二次始发这一雄伟目的打下坚实基础。。

该项目工程是中孟两国向导人揭牌见证项目，，，由中国交建总承包，，，中国路桥实验，，，其盾构施工段由1xBET三公司认真施工。。该项目隧道设计总长3.5千米，，，盾构隧道段长约2450米，，，隧道主体使用中国规范设计，，，隧道为双向四车道标准，，，设计时速80公里，，，是孟加拉海内首个水下盾构隧道公路，，，毗连开展差别较大的卡纳普里河两岸，，，项目的顺遂实验与建成对增进孟加拉国与周边国家的互联互通、、、推动孟加拉国国际化开展有着主要意义，，，是我国“一带一起”战略中的主要部分。。

盾构隧道段所使用盾构机直径为12.12米，，，长94米，，，是我国自主研发的出口外洋最大直径泥水平衡盾构机。。盾构机设计生产历程中特殊举行了“量身设计”，，，接纳相宜的刀盘防结泥饼设计、、、泥水系统分层逆洗手艺、、、智能防沉降控制手艺、、、泥水循环系统自动控制等多项自创手艺。。此次超大直径盾构机走出国门，，，不但为该项目盾构施工提供基础，，，更是进入之前由蓬勃国家垄断的外洋超大直径盾构市场，，，关于中国企业加入国际竞争具有主要意义。。

盾构始发工序转换阶段施工内容主要包括：：钢套筒、、、反力架和支持系统、、、负环管片拆除，，，隧道内电容车轨道及道岔装置，，，事情井平台搭设，，，泥浆管道、、、冷却水管改移，，，电容车下井装置调试和其他辅助施工。。

钢套筒、、、反力架及负环管片拆除施工，，，为该阶段施工难点和重点。。本项目使用的钢套筒直径为13.23米，，，是现在国际使用的最大直径钢套筒。。项目负环管片共计7环、、、56片，，，管片外径11.8米，，，内径10.8米，，，环宽2米，，，最大重量12.34吨。。，，，项目手艺团队在确保清静的条件下，，，优化施工方案，，，合理安排施工妄想，，，乐成战胜了洞门二次封堵地下水位高、、、大件吊装高空交织作业频仍的难题，，，并缩短了工期。。

每年五月至八月为孟加拉国雨季，，，为了战胜雨季、、、准时完成节点目的，，，项目全体成员团结一心，，，不畏艰难，，，开创了项目周全复推的优异时势。。（何柯毅）