8月16日，，大源渡二线船闸及鱼道工程隔水墙最后一块隔水板装置完成，，这对冲刺9月尾船闸高质量建成通航的建设目的提供基础。

据悉，，大源渡二线船闸航电枢纽跨上游引航道所处的河段为弯曲河段，，左岸系凸岸，，右岸系凹岸，，主流靠右岸，，河床断面为差池称的“U”型。由于现有一线船闸与在建的二线船闸共用一个引航道，，毗连处有大源渡湘江特大桥，，下游有洣水直流汇入，，受重大地形和界线条件的限制，，船闸上下游引航道毗连段水流条件十分重大。

为包管行洪能力不被削弱，，使大型船舶清静通过门区及毗连段，，选择什么形式的隔水板显得尤为主要。项目工程建设“因地制宜”，，严酷依据航道通航水流条件修建隔水墙，，工程建设在设计上狠下功夫，，严谨剖析研究后，，接纳上游透空式隔水墙，，下游外侧安排实体隔水墙。隔水墙的隔水板为集中预制，，最重型号隔水板重量为41t，，起重量大，，均通过运输车转运至现场装置，，均在上游洲头处，，运输距离短，，节约运输本钱和时间。

项目部以“高标准严要求”为原则，，在严酷包管清静的条件下，，使用成熟的施工手艺工艺作包管，，确保了装置一次及格率100%、、主顾知足率100%的“双百”目的，， 高质量完成最后一块隔水板的装置！（吴相雅）