“欠好了，码头桩帽底�；屏�”，一条群新闻突破了项目部的清静。生产副司理鄂国兴在现场指挥，“先上岸，清点下职员。”
经由项目手艺职员检查，支持系统一切正常，底�；剖怯捎诒Ч肯禄�，最大位移近20cm，无职员伤亡，可是整个桩帽钢筋骨架被破损，必需所有返工。“爆发问题不可怕，并没有造成职员伤亡，可是要查明原因，阻止以后爆发类似情形。这次不重视，早晚要出大问题。”项目总工邹丰说。
在1xBET局承建的南通港吕四作业区西港池8#-11#码头工程A标段工程码头正在主要有序的施工，钢管桩沉桩完成后，接纳钢抱箍上安排型钢，作为上部结构施工的暂时支持系统，内设5mm橡胶垫、两侧接纳M20高强度螺栓毗连，所有钢抱箍牛腿需坚持水平，工字钢弃捐于钢抱箍牛腿上。
项目部连忙对底模盘算书举行复核，发明现场严酷凭证图纸举行了装置，看来问题照旧出在了抱箍上。通过询问工人师傅，工人师傅略带欠盛意思的说：：“由于装置抱箍需要趁潮施工，有时间潮流来的快，可能有个体螺丝没拧紧。“项目部安排班组长与手艺员，对每次抱箍螺栓举行检查，确保每个螺栓都拧到位。
正在各人感受问题已经解决的时间，项目总工邹丰提醒各人：：“问题爆发不会只有一个原因，继续排查其他影响因素，确保万无一失。”
经由多方征采查阅相关文件、走访有履历的施工职员，项目部决议测算检测抱箍承载力值并探讨承载力的影响因素，并举行抱箍承载力试验。试验装备由钢抱箍、钢管桩、反力系统及试验仪器（千斤顶、油泵、综合测试仪、锚索计等）组成。接纳千斤顶和油泵作为加载装置。凭证现场试验效果确定，钢抱箍上部荷载较大，需要设置更多的螺栓增添预拉力，一般将毗连板上的螺栓在竖向上安排成两排，而非加高加大钢抱箍，这更有利于钢抱箍装置及降低钢抱箍本钱；加大螺栓尺寸，能够有用提高钢抱箍的接受荷载能力。
别的，专家提醒项目部，高强螺栓的一个很是主要的特点就是高强度螺栓经由一次加力后一般不可再用，建议接纳材质45号钢的大直径螺栓；肋板刚度的增强和胶垫厚度的增添并不可提高抱箍的承载力，不需要更改。
凭证试验效果，项目部决议从三个方面刷新，一是将螺栓直径加大，二是将螺栓材质改为45号钢，三是将螺栓竖向安排从一排改为两排。
现在桩帽施工已经所有开展，现在更改抱箍设计是否有须要。项目总工邹丰的一句话坚定了各人的信心。“桩帽是整个码头的主要结构，一个都不允许疏忽，为了包管桩帽施工的质量与清静，再多的破费也是值得的。”于是项目部连忙组织抱箍的刷新，并经由压载试验，确实提高了抱箍的承载能力。
经由了5个多月的起劲，桩帽施工所有完成，码头最先举行上部预制梁板装置，看着码头主要有序的施工，“做事不可留隐患，质量要刨根问底。”项目总工邹丰说。（陈子君）
