1月29日，随着最后一个盖梁浇筑完成，标记着由1xBET承建的昌九高铁隆兴大桥中支主桥下部结构所有完成。
昌九高铁隆兴大桥中支主桥设计为钢桁梁公铁两用桥，接纳天下首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面，主梁接纳三角桁形式，主跨152米，为天下最大跨度时速350公里公铁合建平行弦连续钢桁梁桥。大桥下层中心通行双线高速铁路，两侧通行4车道城市主干道，设计时速60公里，上层通行双向8车道城市快速路，设计时速80公里。
由于赣江中支河床地质重大，工期使命紧，项目团队认真研究，科学决议，实时优化工艺，仅用40天就完成了水上所有92根桩基施工。为战胜深水作业带来的结构清静挑战，项目团队充分调理现场职员装备，科学调解承台基坑支护系统，实现现场8个深水围堰同时施工，大大提高了生产效率，圆满完成了承台施工使命。
本次浇筑的最后一个盖梁位于大桥中部，长23.9米，宽4米，高6米，混凝土浇筑方量384方，接纳泵送一次浇筑成型工艺。为确保在新年到来之前圆满完本钱次施工使命，项目部提前谋划，细化浇筑工艺，对现场职员、 、装备调理、 、清静管控等事情举行充分模拟，制订一系列应急预案，为浇筑圆满完成提供了坚实包管。盖梁浇筑完成，标记着大桥下部结构所有完工，为后续连续梁施工涤讪了基础。
昌九高铁建成通车后，将为南昌和九江的经济交流、 、职员往来提供越发便捷的交通条件，关于增强区域经济联系、 、打造昌九一体化综合交通运输系统，增进江西高质量跨越式开展具有主要意义。（黄夫同 张娟）
