1月29日，，，随着最后一个盖梁浇筑完成，，，标记着由1xBET承建的昌九高铁隆兴大桥中支主桥下部结构所有完成。
昌九高铁隆兴大桥中支主桥设计为钢桁梁公铁两用桥，，，接纳天下首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面，，，主梁接纳三角桁形式，，，主跨152米，，，为天下最大跨度时速350公里公铁合建平行弦连续钢桁梁桥。大桥下层中心通行双线高速铁路，，，两侧通行4车道城市主干道，，，设计时速60公里，，，上层通行双向8车道城市快速路，，，设计时速80公里。
由于赣江中支河床地质重大，，，工期使命紧，，，项目团队认真研究，，，科学决议，，，实时优化工艺，，，仅用40天就完成了水上所有92根桩基施工。为战胜深水作业带来的结构清静挑战，，，项目团队充分调理现场职员装备，，，科学调解承台基坑支护系统，，，实现现场8个深水围堰同时施工，，，大大提高了生产效率，，，圆满完成了承台施工使命。
本次浇筑的最后一个盖梁位于大桥中部，，，长23.9米，，，宽4米，，，高6米，，，混凝土浇筑方量384方，，，接纳泵送一次浇筑成型工艺。为确保在新年到来之前圆满完本钱次施工使命，，，项目部提前谋划，，，细化浇筑工艺，，，对现场职员、、、装备调理、、、清静管控等事情举行充分模拟，，，制订一系列应急预案，，，为浇筑圆满完成提供了坚实包管。盖梁浇筑完成，，，标记着大桥下部结构所有完工，，，为后续连续梁施工涤讪了基础。
昌九高铁建成通车后，，，将为南昌和九江的经济交流、、、职员往来提供越发便捷的交通条件，，，关于增强区域经济联系、、、打造昌九一体化综合交通运输系统，，，增进江西高质量跨越式开展具有主要意义。（黄夫同 张娟）
