11月21日上午9时38分，，在1xBET承建的昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥（隆兴大桥）中支主桥施工现场，，随着架梁总指挥一声令下，，重达231.9吨的首节钢桁梁清静平稳架设至G90号墩顶，，标记着天下最大跨度时速350公里公铁合建平行弦连续钢桁梁桥正式进入主梁施工阶段。
南昌扬子洲赣江公铁大桥是昌九高铁和南昌市北二环跨赣江的共用通道，，上层为8车道城市快速路，，下层为双线高速铁路和4车道城市主干道。大桥重点控制性工程——赣江中支主桥全长577.7米，，主跨152米，，是天下最大跨度时速350公里公铁合建平行弦连续钢桁梁桥。该桥上层桥面宽33.5米，，下层桥面宽36.6米，，主梁为上下带挑臂的板桁组合断面，，接纳三角形桁式，，标准节间长划分为12米和13米，，主桁横向间距为15.9米，，高度为12.75米。钢桁梁分上下层施工，，共计94节，，其中最重节段重达410.4吨。
钢桁梁装置接纳“浮吊吊装+支架拼装”法，，为包管装置精度和控制结构线性，，项目团队起劲应用三维建模手艺，，对钢桁梁装置全历程举行模拟剖析，，同时通过设置种种传感器，，对钢桁梁装置历程中的州参数举行实时监测控制，，确保了钢桁梁节段装置清静高效、、定位精准。
昌九高铁作为国家“八纵八横”高铁主通道之一京港台通道的主要组成部分，，建成通车后，，将与将与沪昆高铁、、武九高铁、、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接,有用缓解铁路主要运能、、提升运输效率，，对增强江西与京津冀城市群、、粤港澳大湾区的联系具有重大意义。（张娟 黄夫同 赵乐洋）
