9月11日，随着起重船徐徐将钢箱梁提升至50多米高空，放置在塔区存梁支架上，由1xBET承建的福厦高铁泉州湾跨海大桥首榀钢箱梁顺遂完成吊装，标记着该桥主桥正式进入上构施工阶段。
泉州湾跨海大桥是海内首座跨海高铁大桥，也是在建的福厦高铁的重点控制性工程，大桥全长20.287公里，其中海上桥梁长8.96公里，主桥为长800米、、、主跨400米的双塔双索面钢-混连系梁半漂浮系统斜拉桥，主梁接纳钢箱梁形式，分为13种类型、、、77个节段，其中最重的梁段重达365.18吨。此次吊装的为SG1梁段，单节梁段长10.5米，宽21米，高为4.25米，重达313.9吨，接纳700吨大型浮吊举行吊装，这也是福厦高铁全线吊装的首榀钢箱梁。
据项目总工翁方文介绍，此次水上吊装的钢箱梁重量大、、、落位精度要求高，外地又正值台风季，施事情业面临重大的清静风险。为此，项目团队前期举行了十余次方案讨论和施组优化，并征询海内着名桥梁专家意见，从而确保了钢箱梁从质料进场、、、加工制造，到运输装置的全历程清静可控，圆满实现了设计要求。此次吊装也拉开了主桥上构施工序幕，预计2021年6月主桥将实现合龙。
福厦高铁是海内首条跨海高铁，也是加速"一带一起"海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的主要基础性、、、先行性项目，预计于2022年建成通车。届时，福厦两地将实现“一小时生涯圈”，对推动海西城市群快速开展具有主要意义。别的，作为京福高铁的主要延伸，福厦高铁建成后将使福建6个设区市实现“高铁进京”，有用解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对增进福建快速融入天下高速铁路网，施展沿海高速客运通道具有承上启下的作用。（占雨欣 翁方文）
