2月15日， ，，成贵铁路4标迎来新春开门红——成贵铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道首件工程通过中国铁路总公司验收。
据悉， ，，成贵铁路4标无砟轨道施工总里程达74.5km， ，，包括区间路基162段， ，，桥梁146座， ，，隧道26座， ，，明洞3座， ，，车站2座， ，，所接纳的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构为我国首套拥有完全知识产权的无砟轨道手艺。2016年上半年， ，，成贵铁路4标施工进度与形象获得西南地区业内高度肯定， ，，被选树为成贵铁路无砟轨道首件工程施工单位。
此前， ，，公司并没有大面积CRTSⅢ型板式无砟轨道施工履历， ，，从生产组织 、 、工装装备到工艺工法都有待探索。在准备期， ，，项目组织主干小组赴武汉城际铁路 、 、京沈客专实地观摩学习， ，，约请铁科院对无砟轨道施工全程举行咨询事情， ，，引进CRTSⅢ型板布板及精调系统， ，，通过“走出去 、 、引进来”的方式迅速填补了专业短板。
2016年9月15日， ，，项目正式启动首件工程线上施工， ，，总长2km， ，，包括路基911m 、 、桥梁984m 、 、隧道105m， ，，主要工序包括底座施工 、 、隔离层及弹性垫层施工 、 、轨道板粗铺与精调 、 、自密实混凝土施工， ，，部分施工标准随着结构物的转变而差别。这其中， ，，底座施工质量 、 、轨道板铺设精度 、 、自密实混凝土性能是控制要点。项目总工孙晓强介绍， ，，“在线上施工前， ，，我们举行了近百次原质料比选与自密实混凝土拌和试验 、 、14次工艺性试验， ，，试验时间持续了近4个月， ，，确保各项性能指标知足标准。”
2016年11月3日， ，，我国西南地区首块CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板完成自密实混凝土浇筑， ，，顺遂落户成贵铁路， ，，项目取得阶段性胜利。时代， ，，项目自主设计的“轨道式收面工装” 、 、“端模定位卡”在应用中一直完善， ，，有用控制了底座板质量， ，，镌汰了人工投入。
在首件工程主要施工的同时， ，，为大面积施工做准备的区段划分 、 、运板 、 、存板事情也在稳步推进。“由于山区运输未便， ，，轨道板运输线路 、 、施工区段划分将影响大面积施工时生产组织的效率与合理性”， ，，项目司理杨东坤介绍， ，，“我们累计举行了550公里的实测， ，，最终确定了运输及区段划分方案。现在， ，，项目共存板6002块， ，，底座施工工效为96单侧米/天， ，，轨道板施工功效为24块/天。验收通事后， ，，标段无砟轨道作业面可以迅速铺开。”
随着此次验收事情圆满乐成， ，，成贵铁路无砟轨道施工获得了周全启动的“通行证”。在蜀南大地的苍山绿水之间， ，，标段无砟轨道首件工程如一条漂亮的缎带， ，，直通宜宾人民的高铁时代。
