2010年6月21日京沪高速铁路苏州指挥部组织京沪高速铁路监理六标项目部对京沪高速铁路土建六标段一工区第一作业工区水泥乳化沥青砂浆施工举行了“例行揭板检查”，，苏指卢国晋等水泥乳化沥青砂浆方面的专家一致高度评价了京沪高速铁路土建六标段一工区第一作业工区的水泥乳化沥青砂浆灌注施工质量，，赞美为“苏指第一板”。。
凭证京沪公司《关于增强无砟轨道施工质量控制的通知》（2010年5月6日）中的要求，，“在每个乳化沥青砂浆灌注作业面的灌注历程中，，要求每灌注1000块板，，在线上已灌注板中随机揭板检查2块（左右线各1块）”。。阻止2010年6月21日京沪高速铁路土建六标段一工区第一作业工区水泥乳化沥青砂浆共灌注了1234块，，迎来了苏指第一次“例行揭板检查”。。
“揭板检查”标准共10项：灌注孔不得有泌水；揭板后不得有流水痕迹；水泥乳化沥青砂浆外貌不得有沥青群集；水泥乳化沥青砂浆外貌痕迹与轨道板底面拉毛基本一致；水泥乳化沥青砂浆外貌10mm以上气泡面积之和不得大于板底面积的0.2%，，不得有意会气孔；不得有夹层，，30cm断面内大于3mm气泡不得大于1个，，大于1mm气泡量不得大于5%；不得泛起起皮、、发泡层； 不得分层，，不得有肉眼可见沥青颗粒（匀称度）；丰裕丰满，，砂浆与轨道板周围接触优异（丰裕情形）；3d起吊，，吊板用力显着。。京沪高速铁路土建六标段一工区第一作业工区的揭板检查每项指标都及格，，特殊是水泥乳化沥青砂浆外貌没有特大气泡，，10mm以上气泡只有58个，，面积之和占板底面积仅仅0.03%，，断面中没有大于1mm的气泡，，获得了检查专家和向导的一致好评。。
