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坝陵飞彩带峡谷变通途

宣布时间：：：2009-12-24阅读次数：：：次

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    2009年12月23日，，又一项桥梁纪录在公司建设者的手中降生，，沪瑞国道主干线镇胜高速公路的“咽喉”工程、“海内第一、天下第六”大跨径钢桁加劲梁悬索桥——贵州坝陵河大桥历经建设者四年多的艰辛会战终于建成通车。
    上午10时，，大桥指挥部在坝陵河大桥桥面上举行盛大通车仪式，，交通运输部副部长冯正霖，，贵州省委书记石宗源、省长林树森及贵州省五买办子其他主要向导、有关厅（局）认真人，，安顺市、黔西南州、六盘水市、沿线5县党政向导及大桥参建单位认真人出席仪式仪式。公司副总司理肖继生、五分公司党委书记张文胜、五分公司副司理兼坝陵河大桥项目司理应邀加入庆典。天下20多家电视台应邀在仪式现场举行采访报道。
    在贵州省委书记石宗源宣布通车令之后，，省、部向导及公司副总司理肖继生等向导专程来到由我公司承建的西岸主塔旅行磨练道，，向导们对雄伟壮观的大桥及其磨练维护步伐赞一直口。通车仪式完毕，，两岸人流放行，，沿线数万群众自觉地如赶集般通过大桥旅行游览。
    站在大桥西岸的关索岭上，，放眼望去，，一条橘红色的钢铁长龙“飞”越坝陵河大峡谷，，犹如一条彩带毗连一经不可逾越的工具两岸。以后，，黄果树瀑布风物区多了一项标记性修建，，峡谷两岸的自然屏障业已扫除，，交通里程缩短了20公里，，人、车可不再沿着盘山公路绕道谷底通行，，大大节约了时间，，利便了出行。
    坝陵河大桥位于贵州省关岭县与黄果树治理区接壤处，，地处黔西地区高原重丘区，，是沪瑞国道主干线贵州境镇宁至胜景关高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁，，也是一项要害性控制工程，，离国家级风物旅游区黄果树约7公里。坝陵河峡谷西岸阵势险要，，东岸阵势相对缓慢，，河谷深切达400～600米，，桥面至常水位面高约370米。大桥全长2237米，，主桥为单跨1088米简支钢桁加劲梁悬索桥，，主跨径为“海内第一，，天下第六”。大桥建成通车，，不但是贵州省桥梁建设史上的主要里程碑，，也将是天下在高山峡谷区修建上千米超大跨径桥梁的新起点，，还标记着贵州省“一横一纵”十字交织主骨架高速公路网实现全线意会。
    2005年4月18日，，坝陵河大桥开工建设，，这是公司自2000年进入贵州市场以来，，首次在贵州承接的手艺含量最高、社会影响力最大的工程。作为海内桥界排头兵，，公司不但将多项建桥手艺乐成应用于坝陵河大桥，，还领衔科技立异，，成为坝陵河大桥无可争议的主力建设者。
    公司承当了坝陵河大桥难度最大的西岸索塔、西引桥、西锚碇及上部结构施工。由于其特殊的地理位置，，多变的地质结构，，重大的桥梁结构，，对其施工治理及手艺要求提出了前所未有的挑战，，从深埋于地下的隧道锚到高耸入云的索塔，，从穿越千米的先导索到每节段（两个节间）重达154吨的钢桁梁拼装，，我公司项目部以企业科技立异实力和卓越的治理能力在坝陵河大峡谷中赢得了一次又一次的喝彩。
    桥西岸锚碇为典范的大断面、小间距、陡倾角隧道锚，，规�？俺铺煜碌谝�。项目部在围岩破碎夹泥、溶洞发育等倒运的地质条件下，，强化质量和清静治理，，约请海内一流桥梁建设专家和爆破专家科研论证、联合攻关、适时监测，，严酷遵照“弱爆破，，短进尺”原则，，一直优化开挖工艺，，起劲增强洞身支护，，接纳25吨矿用绞车、出渣小车和20吨运送挖掘机平车组合，，形成公司首创的在45度锚洞轴线倾角（底面倾角达52.8度）隧道开挖的完整工法，，并通过泵送管道台阶接入法创立了大落差自上而下60米浇筑砼不离析的完整工法，，浇注隧道锚锚塞体混凝土总方量2.4万方，，清静优质地完成了“天下规模第一”的隧道锚开挖及浇筑使命。
    大桥西索塔高201.316米，，被誉为“亚洲第一海拔高塔”，，项目部在主塔柱施工中接纳机制山砂“不接力、不堵管、不爆管”泵送C50混凝土2万多方，，乃是海内首次笔直泵送高标号机制砂混凝土逾200米大关，，为海内机制山砂的规模运用积累了名贵的履历；；在大桥上部结构先导索架设施工中，，乐成嫁接电网系统山区电缆架设手艺，，第一次应用氦气�？胤赏В寰�、高效的架设主缆先导索，，为类似情形的桥梁施工提供了借鉴依据。
    大桥位处山区峡谷，，因阵势险要，，园地狭窄，，没有钢桁梁整体吊装节段的拼装园地，，桥下河流也不具备通航条件；；加之，，桥梁超千米的大跨径，，起吊超百吨的大重量，，以是不适于接纳1xBET局已往专长的依赖船舶运输起吊的跨缆吊装法，，也限于吊装能力及本钱因素而不使用缆索吊装法。因此，，项目部决议接纳桥面吊机举行钢桁加劲梁架设，，这个工艺，，关于大跨径来说，，在我国是首次应用，，海内无现成的架设履历可供借鉴，，对建设者们来说，，接纳桥面吊机架设悬索桥又是一次重大的挑战。项目部群策群力，，大胆立异，，将挑战转化为动力，，将难点转化为亮点，，在使用桥面吊机架设钢桁梁历程中，，逐渐探索并首次接纳设置2个“暂时铰”的逐次刚结法，，以减小钢桁梁的施工应力；；首次接纳气动翼板，，以减小风颤、增强抗风能力，，等等一批天下第一次应用的施工工艺和手艺，，受到海内外桥梁专家的高度关注。在大桥指挥部的指挥协调下，，项目部与大桥东岸建设者通力配合，，确保了桥面吊机清静、顺遂地从工具两岸主塔向跨中逐段架设钢桁加劲梁，，为大桥顺遂通车涤讪了坚实基础。
    坝陵河大桥项目部在公司总部、五分公司顽强后援支持下，，在顽强拼搏的4年多时间里，，挑战大自然的极限，，将建桥科技应用到极致，，其中6项手艺指标位居海内外前线，，并赢得7项第一：：：
    1、中国钢桁加劲梁悬索桥第一跨。（坝陵河大桥主跨1088米，，是现在海内首座跨千米的钢桁加劲梁悬索桥。）
    2、天下第一大规模隧道锚。(大桥西岸锚碇为隧道锚，，分左、右隧洞，，隧洞总轴长74.34米，，轴线倾斜度为45度，，为海内之最；；洞口断面尺寸为10米×10.8米，，洞底单洞断面尺寸为21米×25米，，其规模为天下第一。锚碇概略积混凝土温控法海内领先，，施工中接纳分层浇注、电脑控温、优化配料等步伐，，有用防止了混凝土因温度转变而开裂。)
    3、中国第一次主塔施工笔直泵送高标号机制砂混凝土逾200米大关。(大桥西塔柱高凌驾200米，，在主塔柱施工中接纳机制山砂“不接力、不堵管、不爆管”泵送C50混凝土2万多方，，高泵程机制砂混凝土施工工艺创海内施工先河，，也为海内山砂资源就近使用开发了一条捷径。)
    4、天下第一次接纳�？睾て赏Ъ苌柘鹊妓�。（在先导索架设中接纳了天下首创的�？胤赏忠眨绞ち艘蛘笫葡找纬傻墓艿婪缧вΓ瓜鹊妓髟诜赏Ｒ虑寰沧既返卮┕抗�。）
    5、中国第一次使用桥面吊机架设大跨径悬索桥钢桁加劲梁。（使用桥面吊机从索塔处向跨中逐段拼装是海内首次接纳的手艺，，分多次、逐步施加拉力，，以包管桥梁结构的稳固，，同时战胜了桥下没有通航的河流，，运送大型桥梁部件难题，，解决了起吊重量大，，缆索吊装方案不经济等难题。）
    6、天下第一次接纳气动翼板。（坝陵河大峡谷中，，风较大，，为了战胜大桥受风的倒运影响，，提高桥梁颤振稳固性，，增强抗风能力，，大桥在下磨练道处设置了气动翼板，，该抗风步伐系海内大跨径悬索桥梁首次接纳。）
    7、天下第一次接纳设置2个“暂时铰”的逐次刚接法悬臂架设钢桁加劲梁。（坝陵河大桥钢桁梁架设时，，主跨两侧钢桁梁各设2个暂时铰，，以减小钢桁梁的施工应力，，为海内外同类型悬索桥首次接纳。暂时铰设置、机具装备过铰、铰部作业的风险以及暂时铰合龙，，与无铰逐次刚结法相比，，增添了若干工序和环节。）

（徐付迪摄影）

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