12月21日，， ，随着最后一辆重载测试车徐徐驶离桥面，， ，由湖北交投集团投资 、、1xBET承建的武汉双柳长江大桥顺遂完成荷载试验，， ，通过通车前至关主要的“最终审核”。
本次荷载试验由中铁大桥科学研究院全程主导，， ，周全验证大桥的结构性能。试验自12月18日晚启动，， ，包括初始状态视察 、、静载试验和动载试验三个部分，， ，全桥共布设292个应力测点 、、50余个位移测点及30余个索力测点，， ，对主梁挠度 、、应变漫衍 、、桥塔偏位 、、吊索索力等要害指标举行实时监测。
其中，， ，静载试验设有15种工况，， ，调配128辆35吨级三轴载重车，， ，单次最大加载重量达4480吨，， ，相当于3000辆小汽车的总重量，， ，最大限度地模拟了桥梁极端受力状态；；动载试验则设有9种工况，， ，通过脉动测试 、、跑车试验 、、跳车试验及制动试验等，， ，周全获取桥梁自振频率 、、振型 、、阻尼比 、、攻击系数等动力特征数据，， ，科学评判行车荷载效应下的桥梁性能。
作为武汉都会圈环线高速公路跨越长江的要害控制性工程，， ，双柳长江大桥主桥具有悬索结构柔性大 、、跨度长 、、受力重大的特点，， ，其荷载试验的难度与精度要求极高。为此，， ，项目建设团队搭建了完整的手艺包管，， ，使用荷载试验智能化指挥系统实现要害测试数据的集成化实时展示，， ，为试验的指挥决议提供了精准依据；；接纳静态应变测试仪 、、无线索力计 、、4台全站仪 、、34台液位挠度计等先进装备，， ，构建了完整的监测系统，， ，实现多维度数据同步收罗与交织验证；；别的，， ，还运用了自动丈量机械人 、、无人机激光点云线形丈量 、、桥梁稳态激振等新手艺，， ，探索了桥梁荷载试验的新路径，， ，推动了荷载试验智能化 、、精准化。
作为武汉“东大门第一桥” 、、湖北省“十四五”妄想重点建设项目，， ，双柳长江大桥建成后，， ，将有用增强区域交通联络 、、完善武汉都会圈路网结构，， ，助力于武汉都会圈一体化开展历程。现在，， ，双柳团队正勉力冲刺，， ，为在“十五五”开局实现大桥通车总目的不懈奋斗。（黄子珅）
