8月5日，，，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥南支主桥首根斜拉索完成挂设，，，这也是整座大桥挂设的首根斜拉索，，，为后续主梁悬臂节段的施工涤讪了基础。。
跨赣江南支主桥为平行双索面独塔斜拉桥，，，接纳扇形安排，，，塔上两侧共设置15对拉索，，，全桥共计30对拉索。。斜拉索塔上索距为2.163至3.086米，，，拉索接纳抗拉标准强度为1860MPa的锌铝合金镀层平行钢丝拉索，，，具有承载能力高、、、耐侵蚀性能好的特点，，，能够包管桥梁结构清静稳固。。大桥建成后，，，将成为天下最大跨度时速350公里非对称独塔混凝土斜拉桥。。
斜拉索作为斜拉桥的主要组成部分，，，在大桥施工中起到毗连主梁和主塔的作用，，，被称为斜拉桥的“生命线”。。此次装置的首根斜拉索长约62.78米，，，重约5吨，，，接纳塔吊近端展索，，，塔端挂设的方式举行施工。。
为确保斜拉索的精准装置和性能稳固，，，项目部超前谋划、、、全心安排，，，组织召开了斜拉索装置方案专家论证会，，，应用了放索盘、、、展索小车、、、张拉杆、、、拉索防扭等一系列工装，，，并对索夹举行抗滑移试验，，，确保斜拉索的全历程装置清静高质。。下一步，，，项目团队将在拉索张拉历程中，，，应用智慧索力监控系统，，，进一步提升主桥施工品质。。
昌九高铁是国家《中恒久铁路网妄想》“八纵八横”高铁主通道京港（台）通道的主要组成部分。。建成通车后，，，将进一步增进江西对接融入粤港澳大湾区，，，助力长江经济带开展战略实验，，，推动沿线经济社会高质量开展具有重大意义。。 （李虎伟 赵乐洋 张娟）
