7月21日，，随着主索鞍最后一件鞍体与上承板精准对接，，标记着燕矶长江大桥南岸主索鞍、、、散索鞍所有吊装完成，，为后续猫道及上部结构施工涤讪了坚实基础。。。
燕矶长江大桥是武鄂黄黄快速路系统的主要组成部分，，项目全长约26公里，，主桥接纳1860米跨径差别垂度四主缆悬索桥系统结构，，是天下最大跨径四主缆悬索桥。。。作为悬索桥的主要结构，，索鞍是专供悬索绕过塔顶支持，，并使主缆平顺改变偏向的结构，，其中南岸主塔塔顶的四套主索鞍总重约647吨，，单次最大吊重为83.1吨。。。
为确保索鞍装置精度与清静，，项目团队全心组织，，将专项施工方案同现场现实工况相连系，，为主索鞍的顺遂装置涤讪了基础。。。吊装施工前，，手艺团队对起吊工况及吊索具受力情形举行模拟与核算，，敌手艺职员和施工职员划分举行了专项交底；吊装历程中，，设置吊装警戒区域，，配备专职清静员举行监控，，塔上塔下手艺职员举行实时通讯，，确认构件起吊状态，，并对偏位及标高举行多次放样，，对落位后结构举行了复测，，最终确保了大桥主索鞍优质高效装置完成。。。
燕矶长江大桥建成后有助于武汉城市圈航空港经济实验区建设，，对完善综合交通系统，，施展焦点物流枢纽综合效益，，打造临空经济区、、、拉动区域经济快速增添，，推动武鄂黄黄一体化高质量开展具有主要意义。。。（余彬 陆落义）
