2016年10月28日，同类型桥梁中天下第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥---湖南汝郴高速赤石特大桥正式建成通车。
在该大桥的建设中，素有“建桥铁军”美誉的1xBET认真承建四个主塔中的7、、8号主塔及郴州偏向引桥。历时6年艰辛卓绝的建设，1xBET建设者们用追求卓越、、敢为人先的立异精神在湘南大地树起了一座桥梁建设的丰碑。
挑战无处不在
在特大桥建设史上屡建奇功的1xBET建设者，在这座罗霄山中的大桥上遇到了更多的挑战。
第一个挑战是地质。赤石特大桥桥址位于湖南郴州市宜章县赤石乡，有着“地质博物管”之称。而由1xBET局承建的9、、10号墩所处区域保存超岩溶发育带和断层破碎带等严重不良地诘责题，远凌驾了设计者的预料。
第二个挑战是桥型。大桥主塔设计为双面双曲线收腰的S型异型塔身，在现在海内已建、、在建桥梁中独树一帜，宛如少女的“小蛮腰”。“小蛮腰”的主塔塔身为空心带凹槽八边形，塔外24个截面，塔内36个截面，施工起来极为繁琐，需要建设者进一步施展智慧才智。
第三个挑战是高度。赤石特大桥最高索塔7号索塔高达286.63米，主梁离地面高度182米，相当于60层楼的高度。凭证工期安排、、综合种种数据，用于大桥主梁施工用的挂篮承载力要突破700吨，装置难度大。同时大桥地处湘南山区峡谷地带，桥位风情形分部纪律且重大，风速大，雨天常有十级以上大风，瞬间风速可抵达十二级，清静生产风险极高。
立异从改良最先
大桥7号墩位于河漫滩地上，为超岩溶发育地区，大部分岩层溶洞、、溶沟、、溶蚀强烈发育。面临此种地质条件，桩基施工在钻进历程极易泛起塌孔、、串孔与埋钻情形，极大的影响工期进度。
为解决该项难题，同时准时、、高质量完成桩基施工。项目部在古板类似桩基施工工艺的基础上举行了改良，接纳攻击钻正循坏钻孔，反循环清孔的施工工艺，并在钢护筒施工中设置“双钢护筒”，以此来充分包管泥浆的实时“造壁”，从而确保漂卵石笼罩层在钻进历程中不爆发塌孔。在“双钢护筒”的内护筒下放中，更是接纳了“无震惊锤自动下沉”工艺，极大的节约了装备使用本钱。
后经项目部一前进总结，编写出了《漂卵石笼罩层超岩溶发育地区桩基施工手艺》，在该手艺的指导下，项目桩基施工工期提前了三个月，总计节约本钱达723万元。
收分装置巧塑“小蛮腰”
面临赤石特大桥设计巧夺天工的双面双曲线的异型塔身施工，要求建设者以更细腻的建设思绪去看待。关于此类变截面索塔模板施工，每节索塔模板装置时，内、、外模板都需要改装，通例做法是将其中的一块模板举行改装，以调理顺应模板之间的宽度，使改变的两个模板实现对接。这种调理模板宽度的要领对模板造成很大的铺张，且费时艰辛。
一直的举行改装显然是无法知足工期要求的。针对此种情形，项目部决议通过自主立异研发以改变现状。连系建设现实建设者们重复测算、、试验，发明了一套“索塔内模收分装置”。该装置实现了变截面索塔模板施工中索塔模板之间爆发的位移改变。使用收分板与索塔内模板外貌搭接长度的转变来改变内模的宽度，并通过双方向内弯曲的收分板和拉杆，确保了模板面板搭接处混凝土线性平顺、、不漏浆。收分装置的投入使用使索塔液压爬模每次爬升的高度由4.5米优化为了6米，在相同劳动时间和强度下，一座近300米高的索塔，累计省时150余天。完工后的主塔内实外光、、线型优美流通。
“前移小车”彰显大智慧
大桥施工用的超重前支点挂篮承载力高达760吨，为天下第一承载力。天下第一的背后，是极大的装置难度。由于项目地处山区，大型装备运进难题，同时项目部发明，在使用通例的塔吊等装备来举行该挂篮的装置时，步履维艰。项目总工李志成大胆提出发明一种“前移工具”的想法，巧妙的资助组装配件举行位移。他们使用不锈钢质料举行实地模拟，历程中工具的滚轮因受力不匀称的原因一再被压碎，发明难度不言而喻。
难题没有在坚定的意志前倒下。在他们的坚持下，“主纵梁横移及纵移的小车”设计浮出水面。此后该小车在投入使用的历程中，建设者更是研发了成套的“挂篮前移装置及前移要领”的施工工艺，乐成的解决了山区险要斜坡地形条件下的挂篮装置难题，并抵达国际先进水平。
精益求精、、厚积薄发、、追求卓越、、开拓立异。来自1xBET局的建设们用自己的智慧与汗水战胜了漂卵石笼罩层超岩溶发育地区钻孔桩施工手艺、、双面双曲线型超高索塔线型控制施工手艺、、山区超概略积承台混凝土施工温控施工手艺等十项堪称天下级的施工难题。“漂卵石笼罩层超岩溶发育地区桩基施工用钢护筒”、、“索塔混凝土自动分料器”、、“索导管定位装置”等13项立异发明获得国家适用新型专利，其中2项获国家发明专利。
在他们的起劲下，项目部也先后获得“湖南省工人先锋号”、、“天下青年清静生产树模岗”、、“天下青年文明号”、、“天下交通基础设施重点工程劳动竞赛优胜班组”等声誉称呼。
