9月5日下昼，，陪同着最后一方混凝土顺着导管进入桩基，，宣告历时17个小时的水下砼浇筑顺遂完成，，标记着西江航道项目首根钻孔灌注桩施工乐成告捷。 。。
肇庆西江公铁大桥，，单个防撞墩接纳8根直径为2.8m、总长为52m的钻孔灌注桩，，桩基需要穿过超厚砂层（23米）、卵石层，，入岩最深达15米，，单根桩基砼浇筑盘算方量为340m3，，属于超长、超大直径的钻孔灌注桩。 。。本桥共有48根桩基，，浇筑工艺为 ：：用运输船倒运搅拌罐至水上平台处，，再用履带吊起吊搅拌罐，，将混凝土放置到料斗，，再沿导管灌注至孔底，，具有手艺难度大，，危险系数高以及混凝土质量不宜控制等倒运因素，，是公司到现在为止承建的首例“超长、超大直径”陪同重大地质条件的桩基工程。 。。
为确保首根桩基砼浇筑顺遂完成，，项目部特邀桥梁专家驻地指导，，举行多次模拟实验，，统计有用数据，，准备了多套应急预案。 。。在施工准备阶段，，项目手艺部分多次召开手艺交底会，，要求施工职员，，严酷凭证施工方案执行各道工序。 。。在桩基混凝土浇筑一周前，，项目部举行了实战演练。 。。此前，，清静部已起劲开展与海事部分相同，，确定了砼浇筑的最佳时间，，制订了最佳的航运蹊径。 。。
此次桩基混凝土的乐成浇筑，，是对项目部全体职员自开工以来辛勤劳动的一次充分肯定，，也为后续47根桩基砼浇筑的顺遂施工提供了名贵履历。 。。（贾鹏）
