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孟凡超：：：港珠澳大桥标记我国由桥梁建设大国成为桥梁建设强国

宣布时间：：：2015-02-04阅读次数：：：次

【编者按】在港珠澳大桥主体工程设计认真人孟凡超看来，，整个工程投资近1100亿元的港珠澳大桥，，不但惠及港珠澳三地，，还将对包括粤西在内的整个珠三角的社会经济开展起到推行动用。其桥岛隧工程将取得近200多项专利手艺，，也为未来可能实现的台湾海峡大桥、、琼州海峡大桥和渤海湾通道提供手艺支持。

　　伶仃洋大桥弃捐港珠澳大桥续梦
　　赵忆宁：：：据我所知，，之前曾有设计伶仃洋大桥项目，，该项目不必建设海底隧道及人工岛，，昔时预计总投资只有134亿元，，与正在建设的港珠澳大桥1100亿的投资较量更为节�。�，是什么原因使伶仃洋大桥项目没有上马？？？
　　孟凡超：：：1983年香港企业家胡应湘先生最先提出兴建香港毗连珠海的跨海大桥。1987年珠海市委、、市政府最先酝酿开发珠港跨海通道，，1997年12月《伶仃洋跨海工程可行性研究报告》获国务院批准立项。伶仃洋大桥东起香港屯门，，西部毗连珠海金鼎镇，，大桥全长27公里，，桥面双向6车道。项目被弃捐有两个原因：：：一是没有足够的资金，，动态总投资约为166亿元，，这在其时是一笔大钱。二是由于其时香港、、澳门、、珠海三方没有完全告竣对大桥建设目的的共识。据我所知，，其时澳门是起劲的。2002年，，香港政府向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。
　　赵忆宁：：：您的意思是香港对伶仃洋大桥不起劲而致放弃？？？为何香港热衷修建港珠澳大桥呢？？？
　　孟凡超：：：并没有放弃,伶仃洋大桥项目的批复立项仍然保存。我以为，，这个项目重新启动是早晚的事。应该这样看港珠澳大桥，，它是在伶仃洋海域建设多个海上通道新的选择，，正是由于港珠澳大桥更能调动三方的起劲性，，以是它排在了前面。
　　赵忆宁：：：为什么更经济的方案反而没有上马呢？？？
　　孟凡超：：：港珠澳大桥的综合功效高于伶仃洋大桥，，特殊是从拉动粤港澳地区社会经济开展的功效，，它比伶丁洋大桥更周全。首先站在香港角度：：：伶仃洋大桥起始点在香港屯门，，其经济结构对整个香港的辐射作用相对微弱。港珠澳大桥的起始点大屿山是香港国际机场及物流枢纽区域所在地，，在大屿山的西侧，，港府妄想结构要建设一个深水集装箱港，，其经济结构和毗连的辐射作用更强，，以是香港对港珠澳大桥有更大的起劲性，，这是选择港珠澳大桥项目先上的原因；；；其次对珠海而言，，港珠澳大桥能够较量好地与澳门地区的路网和珠海地区的路网以及我们国家级的京港澳高速公路这个路网毗连，，而伶仃洋大桥只能毗连广州到珠海的高速路，，从珠海的远期妄想看，，开展空间不大了；；；最后对澳门而言，，港珠澳大桥西侧的登陆点离澳门较量近，，兼顾了澳门和珠海开展的需求，，以是澳门起劲性很高。致使港珠澳大桥项目较快地形成三方共识。

　　港珠澳大桥建设三地配合融资
　　赵忆宁：：：您是否可以介绍港珠澳大桥的融资情形？？？
　　孟凡超：：：凭证港珠澳大桥工程可行性研究融资方案，，海中桥隧主体工程总投资为385.7亿元。凭证粤港澳三方告竣的共识，，桥隧主体工程接纳政府全额出资源金，，资源金以外部分由三方配合组建的项目治理机构通过贷款解决的融资方式，，资源金总额157.3亿元，，占比42%。大桥建成后，，实验收费还贷，，三地政府划分认真口岸及毗连线的投资。桥隧主体工程资源金以外218.7亿元建设资金，，由三方政府提供担保，，所有接纳银行贷款（包括建设期资金和运营期负现金流部分）。
　　赵忆宁：：：桥隧主体工程香港、、澳门、、广东三方用度分管比例是几多呢？？？
　　孟凡超：：：桥隧主体工程香港、、澳门、、广东三方用度分管比例为50.2%:14.7%:35.1%。该比例关于需要三方配合承当的海中桥隧主体工程中香港、、澳门和内地的经济效益和用度获得了较为准确的反映。从香港、、澳门和内地三方的经济用度效益剖析结论看，，三方经济效益均大于各自的社会折现率，，且均具有较强的经济抗风险能力。
　　赵忆宁：：：我从项目部得知，，现在大桥造价凌驾预算，，岛隧工程段资金有缺口，，现在需要600亿，，加上三地政府各自修建的毗连桥，，整个工程投资近1100亿元。什么原因造成超概算？？？
　　孟凡超：：：岛隧工程段在可行研究阶段估算是380多亿元，，最终建成后决算可能有转变。超概算的原因是建设条件变异、、施工方案转变、、工期转变、、物价波动和金融政策转变等影响。港珠澳大桥是集桥岛隧于一体的跨海集群超等工程，，它的修建是天下公认的一项手艺难度最高的大桥，，大桥建设总长度56公里，，其中桥隧主体工程长度为30公里、、海底隧道长5664米，，是现在天下上规模最大的海底沉管隧道，，有许多手艺难关需要去解决，，包括要害手艺要做试验。比及工程竣事时会有严酷的造价审计认证，，但焦点是本着实事求是的精神。着实西方国家制作的超等工程险些没有一个概预算是没有转变的，，好比悉尼歌剧院，，不算大的项目造价翻了若干倍；；；英法海底隧道造价也翻一倍以上。我以为，，这些钱绝不会白花，，港珠澳大桥所积累下来的手艺，，涤讪了未来中国制作海底隧道和“走出去”的实力。
　　赵忆宁：：：港珠澳大桥没有接纳BOT模式，，由于有粤港两地双重牌照的车不到4万辆，，而内地的两地车牌照很少，，听起来这个桥是专门为香港而建？？？为什么要修一个只对港人有利益的大桥？？？
　　孟凡超：：：不可这样明确。虽然港珠澳大桥最早提出的是香港，，应该说三方都将受益。这是个政治项目，，是为未来久远的战略结构，，是为香港持续昌盛和稳固开展创立条件以及“一国两制”的稳固�？？？渴裁次窒愀鄣奈裙�？？？香港经济已经失去原有的优势，，香港原本依赖大陆转口商业以及支持转口商业的金融情形，，随着上海浦东以及长三角和渤海湾的崛起，，原有的优势基本没有了，，“一国两制”正面临新的挑战。中央政府要维持香港的稳固，，要继续给香港的商人到大陆投资赚钱的时机，，而深圳、、东莞处于工业升级以及情形的饱和，，怎么办呢？？？修建港珠澳大桥向西拓展和辐射，，就是为香港经济持续昌盛创立条件。珠澳大桥建成后，，将使珠海成为桥头堡，，延伸到死后的1000平方多公里的土地，，不但给港人创立第二次创业的时机，，同时也发动了粤西落伍地区的开展。这是国家战略结构的深条理战略思量。另外，，维持香港“一国两制”职位的稳固，，也是要做给国际社会以及台湾看的。
　　赵忆宁：：：关于内地将带来怎样的辐射效应？？？
　　孟凡超：：：要强调的是，，这个项目决不但仅是为了香港社会经济开展而建设，，建设港珠澳大桥必将对整个珠三角的社会经济开展起到推行动用。现在珠江三角洲两岸粤西粤东的经济开展有一倍以上的差别，，粤西处于尚待开发和开展的状态，，要解决珠三角内部开展差别及实现一体化，，必需要建设通道。从1997年虎门大桥建成以后，，珠江口上就没有什么像样的通道建设了。
由桥梁建设大国成为强国的里程碑
　　赵忆宁：：：天下桥梁业内之前在谈论韩国釜山大桥、、厄勒海峡隧道以及博斯普鲁斯海峡大桥等，，而港珠澳大桥的综合工程难度逾越了已经建成的跨海大桥。港珠澳大桥工程将在天下桥梁业内爆发什么效应？？？
　　孟凡超：：：港珠澳大桥一旦建成通车，，对中国和天下以及工程手艺领域的影响是具有里程碑性子的，，意味着中国由桥梁建设大国或者交通建设大国迈入强国之列，，由于港珠澳大桥的建设规�！�、、工程的手艺难度以及工程的投资都是前所未有的。项目完成后，，将作育一大批掌握海底沉管手艺的工程人才，，工程建设、、施工、、设计的水平上了一个新的台阶。另外，，中国的工程手艺团队将走向外洋，，现在已经收到许多开展中国家的约请，，他们希望和中国举行相助，，提供他们本国的交通需求。
　　赵忆宁：：：港珠澳大桥作为一项超等工程，，能谈谈大桥立异手艺吗？？？
　　孟凡超：：：港珠澳大桥的建设接纳了较多的立异手艺并创立了多个第一，，其中隧道为天下规模最大、、水深最深、、手艺难度最大的外海沉管隧道，，接纳了当今国际最先进的多项施工手艺；；；人工岛为我国首个在外海修建的大型重大功效的桥隧人工岛，，同样接纳了多项当今天下最先进的人工岛施工手艺，，人工岛具有旅游旅行及大桥管养功效，，是大桥的显著地标；；；跨海桥梁工程的立异手艺包括大型钢管复合桩研究与应用，，埋床法全预制墩台设计与施工手艺，，预制墩身毗连手艺、、直径75mm预应力螺纹粗钢筋研发与应用，，大悬臂钢箱梁耐疲劳结构设计手艺，，超大标准钢箱梁的制作与装置，，抗拉强度1860 MPa斜拉索研发与应用，，桥梁减隔震设计，，钢箱梁涡激共振抑制手艺，，全自动、、全笼罩的运营管养设计与装备等；；；别的，，桥岛隧工程将取得近200多项专利手艺。
　　赵忆宁：：：这个工程完成之后，，尚有新的工程吗？？？
　　孟凡超：：：还会有更大的工程在期待我们，，好比台湾海峡大桥、、琼州海峡大桥和渤海湾通道。凭证现在国家的经济实力、、造桥手艺水准以及工程质料水平，，制作台湾海峡跨海大桥我们是有信心的，，特殊是在制作了港珠澳大桥后，，解决50～60米水深的施工是没有问题的。
　　赵忆宁：：：您以为有实验的可能性吗？？？听起来在台海之间架设一座桥梁像在梦里。
　　孟凡超：：：我以为既遥远又不遥远。台湾海峡就建设跨海大桥两岸已经开过九届钻研会，，第十届十一月份将在福州召开，，两岸三地有许多工程手艺职员加入。我以为台湾海峡跨海大桥的建设经济手艺不是问题，，照旧在于两岸关系的走向和关系解决时机的问题。
　　赵忆宁：：：渤海湾大桥和琼州海峡大桥希望到什么程度？？？
　　孟凡超：：：现在这三个项目正在做差别深度的前期研究。修建渤海湾通道（烟台到大连）是早晚的事，，这是打造国家渤海湾经济圈的支持项目，，大通道建成后可将中国东北地区、、环渤海地区、、长三角、、珠三角等4大经济区域和俄罗斯东部地区细密地串联起来，，增进区域经济一体化的开展。另外，，现在正在体例《琼州海峡跨海工程妄想研究报告》，，大桥跨海部分长约26.3公里。我以为，，比及渤�？？？绾４笄藕吞ㄍ搴Ｏ靠绾４笄乓坏┩瓿桑�，将使中国桥梁建设水平再上一个新的台阶。
　　赵忆宁：：：您今年55岁，，若是您还能事情20年，，您最希望看到什么和做什么？？？
　　孟凡超：：：我有两个期望：：：首先，，作为中国交通建设者来说，，我希望尽早修建渤海湾通道、、台湾海峡以及琼州海峡跨海大桥，，这些国家级的战略通道一旦建成，，将为拉动国民经济的开展释放更大的能量。其次，，现在国家的基础设施建设水平并没抵达岑岭，，我们处于手艺的高级阶段，，可是还没有抵达最高的水平，，尚有很大的开展空间。我希望有朝一日中国成为天下交通建设强国阵容中的领先者。

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