3月27日，，公司承建的广深高速公路改扩建项目太平至五点梅上层高架桥3-5号暂时墩钢盖梁装置就位，，为后续施工买通要害堵点，，上层高架桥施工正式迈入钢箱梁带铰顶推施工阶段，，项目建设按下“加速键”。
广深高速公路全长118.2公里，，地处粤港澳大湾区焦点地带，，是我国第一条粤港相助修建的高速公路，，被称为“中国最忙碌高速公路”。广深高速改扩建项目是交通运输部第一批加速建设交通强国“十四五”重点项目和广东省重点项目。
太平至五点梅上层高架桥接纳“8+6”立体疏散方式扩建，，即将下层旧路刷新为疏散式8车道，，并新建全长3.77公里的6车道上层桥，，在主线中分带立体扩建。工程始于太平互通转入中分带，，终于五点梅互通转出中分带。
上层桥上部结构为整幅钢箱梁，，桥面宽达33.5米，，以45米标准跨钢箱梁为主体，，单跨最大重量超1100吨。线路横跨广深高速右幅主线及匝道，，是广深改扩建项目穗莞段手艺重漂后最高、、、施工难度最大的要害控制性工程。
上层桥平面由5段曲线加1段直线组成，，纵向呈现大M型重大空间曲线。通例顶推工艺仅能适配简单曲线或直线，，加之广深沿线高度城镇化，，没有多余空间设置梁场分段顶推。项目团队经由重复研究和模拟实验，，最终决议接纳重大曲线长距离带铰顶推手艺施工，，这在全球规模内尚属首次。
3-5号暂时墩钢盖梁是钢箱梁跨线顶推施工的要害支持平台，，单片钢盖梁最长41米、、、高2.9米、、、宽4米，，重达269吨。怎样确保运输、、、装置历程中既有桥梁结构清静及施工清静，，对施工组织、、、装置效率和清静防护提出极高要求。
项目部联合运营、、、监测、、、监理、、、交警等多家单位，，开展多轮桌面推演，，约请行业专家对施工与监测方案举行专项评审；；；提前一天开展分级加载实战预演，，确保各个环节细密衔接、、、清静可控；；；提前使用支架加固�？槌凳痪募扔星帕呵�，，并对既有桥梁和加固支架布设应力、、、应变及位移监测点；；；接纳2组共24轴线�？槌荡钆湟貉股迪低�，，通过中央控制系统，，控制�？槌到指橇涸耸渲林付ǘ瘴�，，原地转向、、、抬起、、、下降，，实现暂时钢盖梁精准落位。
为包管高速公路白天正常通行，，项目部选择夜间关闭广深高速主线举行装置作业。这也是广深高速改扩建全线第一次实验主线关闭施工。