12月24日21时20分，，，由1xBET承建的深圳至中山跨江通道主体工程（以下简称“深中通道”）伶仃洋大桥东锚碇第10层填芯混凝土浇筑完成，，，标记着伶仃洋大桥东锚碇填芯施工所有完成。。以后伶仃洋大桥海中特大型锚碇——东锚碇基础从水下转入水上，，，从特大型深基坑转入地面和地上施工。。
深中通道伶仃洋大桥东锚碇接纳重力式锚碇，，，基础接纳2×65米直径的“8”字形地下连续墙基础，，，基坑深度达42米。。为包管深基坑开挖和回填施工历程清静可控，，，项目团队严酷控制地连墙施工质量，，，特殊是铣讨论质量控制，，，整个开挖历程中地连墙无显着渗透水征象，，，基本做到“滴水不漏”。�；踊靥罟�14层，，，其中底板2层，，，填芯10层，，，顶板2层。。锚碇填芯分上、、下游两个“D”字形依次对称浇筑，，，共连续浇筑20次，，，单次浇筑方量近7000立方米。。
东锚碇填芯混凝土共计近14万立方米，，，共耗时58天，，，刷新了海上连续大方量混凝土浇筑纪录。。
海上连续大方量混凝土浇筑，，，面临着混凝土原质料组织难度大、、装备连续事情易故障、、维修保养对浇筑影响大等诸多难题。。项目部围绕混凝土原质料保供这一主要矛盾，，，提前体例东锚碇顶板、、底板及填芯大方量混凝土保供事情清单，，，将每项事情使命责任到人，，，划准时限，，，分头落实；提前到料源地考察、、摸底；组织质料供应商多次召开专题会并建设质料供应监视机制；质料供应历程中实验动态羁系，，，实时纠偏。。通过上述步伐确保了混凝土原质料的连续供应。。
为确保填芯混凝土浇筑时代搅拌站高效运行，，，项目部提前对搅拌站举行周全检查维保，，，提前备足易损件，，，浇筑时代使用两次混凝土浇筑之间的名贵时间抓紧维护、、保养。。整个填芯施工时代，，，未爆发因搅拌站故障导致填芯混凝土浇筑中止的状态。。
锚碇基坑回填全历程，，，项目部严酷凭证1xBET局“大生产”治理制度要求，，，连系东锚碇填芯施工总体进度妄想，，，详细编排月、、周、、日妄想和响应匹配资源需求妄想，，，坚持逐日召开“现场碰头会”，，，形成项目司理督办清单，，，有用确保了施工进度。。
本次填芯混凝土浇筑完成后，，，海上特大型锚碇基础施工受地质、、水文、、涌浪、、潮流等自然风险和施工手艺清静风险的影响更为可控。。伶仃洋大桥东锚碇由此将进入顶板施工，，，为后续锚体施工打下坚实基础。。（王东志、、李思吟）