12月29日，，天下首对深槽索鞍在温州瓯江北口大桥（以下简称“北口大桥”）中塔装置完成，，标记着北口大桥上部结构施工正式吹响冲锋号。。
北口大桥是天下首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。。作为天下少见的三塔连跨悬索桥，，北口大桥摒弃了中塔接纳钢塔的施工方案，，改用混凝土A字形塔，，相较钢塔而言，，混凝土A字形塔刚性更强，，结构越发稳固，，受力变形更小。。作为三塔悬索桥，，和两塔悬索桥完全差别。。三塔或多塔悬索桥均须面临中塔处主缆抗滑移的难题，，即当三塔悬索桥两个主跨加载差别时，，加载较多的主跨主缆力增添较多，，另一个主跨主缆力增添相对较少，，主缆和索鞍在中塔位置就容易滑动。。
为解决此难题，，项目团队联合相关方专程为中塔设计制造了深槽索鞍。。与通俗索鞍相比，，该深槽索鞍的梳齿板从通俗的20至30厘米增添到90厘米，，且梳齿板和索鞍之间为细密整体焊接，，组成了整体结构，，该深槽索鞍为天下首对。。中塔深槽索鞍高3.4米，，长6米，，耗用钢材约140吨。。它可以增添缆索与索鞍之间的摩擦力，，让缆索稳稳扣住索鞍，，防止爆发滑移，，从而将荷载力完全传导给中塔，，进而传导给大地，，包管大桥三塔之间的两跨荷载平衡。。
中塔混凝土A字形和深槽索鞍的设计，，让悬索桥的建设突破双塔、增添至三塔甚至多塔连跨成为可能。。
北口大桥总共有5对索鞍，，划分装置在大桥的五大基�。� ：中塔、南塔、南锚碇、北塔、北锚碇。。其中中塔为深槽索鞍，，南塔和北塔为通俗索鞍，，南北锚碇为散索鞍。。现在，，所有索鞍均已装置完成，，大桥下一步将最先悬索桥先导索过江施工。。（二公司 郭孟春）