12月29日，天下首对深槽索鞍在温州瓯江北口大桥（以下简称“北口大桥”）中塔装置完成，标记着北口大桥上部结构施工正式吹响冲锋号。
北口大桥是天下首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。作为天下少见的三塔连跨悬索桥，北口大桥摒弃了中塔接纳钢塔的施工方案，改用混凝土A字形塔，相较钢塔而言，混凝土A字形塔刚性更强，结构越发稳固，受力变形更小。作为三塔悬索桥，和两塔悬索桥完全差别。三塔或多塔悬索桥均须面临中塔处主缆抗滑移的难题，即当三塔悬索桥两个主跨加载差别时，加载较多的主跨主缆力增添较多，另一个主跨主缆力增添相对较少，主缆和索鞍在中塔位置就容易滑动。
为解决此难题，项目团队联合相关方专程为中塔设计制造了深槽索鞍。与通俗索鞍相比，该深槽索鞍的梳齿板从通俗的20至30厘米增添到90厘米，且梳齿板和索鞍之间为细密整体焊接，组成了整体结构，该深槽索鞍为天下首对。中塔深槽索鞍高3.4米，长6米，耗用钢材约140吨。它可以增添缆索与索鞍之间的摩擦力，让缆索稳稳扣住索鞍，防止爆发滑移，从而将荷载力完全传导给中塔，进而传导给大地，包管大桥三塔之间的两跨荷载平衡。
中塔混凝土A字形和深槽索鞍的设计，让悬索桥的建设突破双塔、、增添至三塔甚至多塔连跨成为可能。
北口大桥总共有5对索鞍，划分装置在大桥的五大基��：：中塔、、南塔、、南锚碇、、北塔、、北锚碇。其中中塔为深槽索鞍，南塔和北塔为通俗索鞍，南北锚碇为散索鞍。现在，所有索鞍均已装置完成，大桥下一步将最先悬索桥先导索过江施工。（二公司 郭孟春）