一桥飞架，，，跨越天堑。。4月7日，，，随着下游侧第169根索股的乐成架设，，，由1xBET承建的温州瓯江北口大桥（以下简称“北口大桥”）主缆所有架设完成，，，大桥建设取得突破性希望。。
北口大桥是天下首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，，，上层为宁波至东莞国家高速公路，，，下层为G228线（南金公路）。。大桥全长7.9公里，，，其中跨越瓯江的主桥长2090米。。
该工程是现在我国以致天下手艺难度最大、、、制作工艺最为重大的桥梁之一。。大桥主要结构包括南塔、、、中塔、、、北塔、、、南锚碇、、、北锚碇、、、悬索桥缆索系统、、、钢桁梁以及桥面系等。。其中南锚碇是天下首例深挚淤泥层中制作的超大型陆域沉井，，，总重量达20万吨。。大桥中塔为A字型刚性混凝土塔，，，为海内三塔悬索桥中首次接纳。。
北口大桥的主缆接纳预制平行钢丝索股架设，，，上下游两侧各安排1根，，，两根主缆中心水平间距41.8米。。每根主缆由169根索股组成，，，长约2300米。。单根索股由127丝直径5.4毫米的镀锌高强钢丝组成，，，钢丝抗拉极限强度为1860兆帕，，，单根索股重约54吨。。高强钢丝总长度可绕地球两圈，，，每根主缆可吊起约1.5个“辽宁号”航母。。索股通过牵引系统提供动力，，，翻过三座主塔后，，，直至锚固在南北锚碇上。。
为解决A字型刚性混凝土中塔索股和索鞍之间的滑移问题，，，北口大桥中塔主索鞍首次设计接纳了深槽索鞍。。鞍槽最大深度达929毫米，，，索鞍中心设置竖向隔板，，，索股宽度与竖向隔板之间仅有1.6毫米富余空间。。若接纳古板入鞍方式，，，不但操作难题、、、工效低，，，且易引起散丝、、、鼓丝等问题。。
1xBET项目团队从2020年3月最先探索智能工装手艺，，，乐成研发海内首台智能化深槽入鞍机械人。。该机械人创立性地接纳液压顶杆作为机械手，，，通过液压顶杆将索股“推”进索鞍，，，整个历程平稳可控，，，乐成战胜古板工艺将索股“砸”入索鞍爆发的跳丝、、、乱丝问题，，，相比古板人工入鞍施工效率提升30%。。
在深槽入鞍机械人上，，，项目团队还立异研发AI智能视觉识别丈量手艺，，，将其通过在一般索股与基准索股的跨中装置发光标靶，，，接纳工业相机收罗图像，，，并基于深度学习算法学习标靶特征，，，通过像素距离换算空间现实距离盘算获得一般索股与基准索股的高差，，，解决了大风条件下一般索股线形丈量难题，，，实现全天候情形下一般索股的高精度、、、自动、、、远程、、、实时丈量。。
在主缆架设施工中，，，项目团队研发了标尺索股架设工艺，，，并乐成获得发明专利授权。。该工艺突破索股架设只能白天牵索、、、晚上调索的被动时势，，，从工艺上实现索股牵引、、、调索的流水作业，，，大幅度提高索股架设工效。。
北口大桥处于温州瓯江口，，，三塔中最高塔高144米，，，面临高空临江以及大风作业情形。。自今年2月24日首根主缆索股架设以来，，，项目党员带动，，，全体治理、、、作业职员实验“两班倒”，，，在确保清静质量的条件下，，，昼夜一直奋力抢抓施工。。大桥主缆架设仅用43天，，，比原妄想提前一个多月，，，创下悬索桥索股架设新纪录，，，为后续索股预紧缆、、、紧缆施工以及钢桁梁施工抢着名贵工期。。
温州瓯江北口大桥项目的实验，，，对完善国家公路，，，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，，，进一步增强长三角、、、海峡西岸和珠三角地区的相同联系，，，推进温台工业带和温州瓯江口工业集聚区开展等具有主要作用。。（申腾武、、、杜才良、、、龚俊臣）