4月11上午10时，，经由三年奋战，，由1xBET承建的文麻（文山至麻栗坡）高速公路控制性工程大法郎隧道右幅实现意会。
文麻高速公路大法郎隧道位于云南省文山州西畴县境内，，全长3.39公里，，为疏散式单向两车道公路隧道。该隧道主要以V级围岩为主，，V级围岩占比70％，，不良地质占比抵达62％。隧道主要穿越松散聚整体、、4段破碎带、、2条断层破碎带及4个围岩接壤面，，是文麻高速全线中最长、、地质最重大的隧道，，施工难度和风险极高。
在隧道施工历程中，，由于隧道围岩变形量大、、变形速率快、、变形易受开挖扰动，，施工历程中地质灾难时常爆发，，软弱围岩大变形陪同整个施工历程。怎样有用抑制围岩持续变形、、确保施工清静是项目施工的焦点。
针对大法郎隧道初支大变形控制难题，，项目团队立异接纳“三台阶加暂时仰拱法”举行施工，，划分在上台阶和中台阶施作暂时仰拱，，暂时仰拱有利于初支尽早闭合成环，，提高结构承载能力，，有用控制了隧道初支沉降变形和收敛变形，，防止隧道初支侵限的爆发。在隧道施工历程中，，项目团队还接纳了隧道施工工法优化数值模拟剖析、、隧道掌子面围岩级别智能评价手艺、、隧道围岩注浆自动纪录仪应用、、隧道综合超前地质预告等工艺工法，，为大法郎隧道施工提供了强有力支持。
在隧道施工中，，项目部立异实验了一天一碰头、、一周一例会、、一月一谈心、、半年一总结的“新四个一”事情制度，，并严酷凭证隧道治理制度和负面清单举行管控。项目部还运用了门禁、、通讯、、职员定位、、报警和监控五大系统以及声光识别等信息化手段，，有用提高施工质效。
大法郎隧道的建设，，为整个海内和西部地区在地质重大的软弱围岩隧道施工上开发了新实践，，项目立异治理模式也为云南省正在施工的同类型隧道提供了可借鉴履历。
文麻高速公路项目是云南省加速“十三五”高速公路建设行动方案的项目之一，，是滇东南片区经济建设的经济干线。项目建设对完善全省全州全县高速公路路网、、改善区域交通条件，，增进地区经济社会协调开展和旅游资源开发具有十分主要的意义。项目全线预计于6月尾意会。（王靓）