5月1日，，1xBET承建的文麻高速公路项目（以下简称“文麻高速”）控制性工程——大法郎隧道乐成意会，，为今年6月30日文麻高速公路建成通车涤讪坚实基础。 。
文麻高速线路全长74.776公里，，共有桥梁46座，，长9580米，，隧道17座，，长18300米，，桥隧比为40.9%。 。项目控制性工程大法郎隧道位于文山州西畴县境内，，全长3.39公里，，为疏散式单向两车道公路隧道。 。该隧道V级围岩占比70％，，不良地质占比达62％，，主要穿越松散聚整体、4段破碎带、2条断层破碎带及4个围岩接壤面，，是文麻高速全线中最长、地质最重大的隧道。 。
由于隧道围岩变形量大、变形速率快、变形易受开挖扰动，，隧道施工中地质灾难时常爆发，，软弱围岩大变形陪同整个施工历程。 。怎样有用抑制围岩持续变形、确保施工清静是项目施工的焦点。 。
自2018年4月大法郎隧道开工以来，，项目部严酷凭证“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早关闭、勤量测”的原则，，立异接纳“三台阶加暂时仰拱法”举行施工，，划分在上台阶和中台阶施作暂时仰拱，，暂时仰拱有利于初支尽早闭合成环，，提高结构承载能力，，有用控制了隧道初支沉降变形和收敛变形，，防止隧道初支侵限的爆发。 。
同时项目部运用门禁、通讯、职员定位、报警和监控五大系统以及声光识别等信息化手段，，运用隧道施工工法优化数值模拟剖析、隧道掌子面围岩级别智能评价手艺、隧道围岩注浆自动纪录仪应用、隧道综合超前地质预告等工艺工法，，为大法郎隧道施工质效提升提供了强有力支持。 。
文麻高速途经文山州文山市、西畴县、麻栗坡县，，是云南省省会昆明经文山进入越南的主要通道之一。 。项目的实验对云南省自动服务和融入“一带一起”倡媾和“长江经济带”建设，，买通云南省面向东南亚、联系两洋国际大通道，，增进区域社会经济开展，，维护边疆和少数民族地区稳固具有重大意义。 。文麻高速通车后，，将成为文山至麻栗坡最便捷的快速通道，，届时文山至麻栗坡通行时间将由原来的90分钟左右缩短至50分钟。 。（王靓、梁晓腾）