11月30日，，，经由连续4个小时的中跨合龙段浇筑，，，九绵高速公路LJ22条约段平武涪江特大桥主桥左幅实现合龙，，，标记着全线涪江南北两岸T梁运输通道被彻底买通，，，为下步大桥全幅合龙涤讪坚实基础。。。
平武涪江特大桥全长1771米，，，主桥跨度为85米+160米+160米+85米，，，下部结构为空心薄壁墩，，，墩高92.5米，，，墩顶0号块高10米，，，总高度为102.5米，，，跨度和高度均为九绵高速全线之最。。。该桥是九绵高速公路全线控制性工程，，，上部结构设计为波形钢腹板预应力混凝土连续刚构，，，接纳分幅式单箱单室结构，，，主梁段接纳标准段及合龙段挂篮悬臂现浇施工，，，单幅挂篮总重82吨，，，悬浇段接纳C60混凝土，，，最大单块混凝土方量约167吨，，，挂篮悬臂浇筑段共17对节段，，，波形钢腹板总重2127吨。。。
波形钢腹板连续刚构是一种新型钢—混组合结构，，，抗拉强度高，，，弹性模量高，，，与古板结构相比，，，上部结构重量更轻，，，能有用镌汰下部结构工程量，，，提高桥梁结构整体抗震性，，，彻底解决了古板混凝土箱梁腹板开裂等问题，，，具有自重轻、、便于装配施工、、造价低、、耐久性好、、全寿命期经济效益高、、造型优美、、低碳节能等优点。。。
为了将平均重达7吨的单块钢腹板成品精准吊装定位至100多米高的0号块桥面上，，，项目团队在吊装全历程举行几何线形控制，，，通过钢箱梁预制线形来确保装置线形，，，用以调解接缝宽度和转角，，，包管梁段对接质量和定位精度。。。别的，，，在大桥施工历程中体外成品索手艺的使用，，，有用镌汰波形钢腹板对底板的下崩力，，，大幅度镌汰连续梁施工每个节段腹板上的纵向预应力，，，节约质料，，，降低本钱，，，增强了桥梁预应力系统的可替换性和可维护性。。。
平武涪江特大桥横跨涪江上游。。。2018年动工以来，，，在桩基施工历程中曾频仍遭遇淘金采空层、、流砂层和流泥层等不良地质，，，卡钻情形时有爆发；涪江两岸山高坡陡，，，河流狭窄，，，夏日汛期长，，，施工时代连续三年泛起凶猛洪水险情，，，在2020年平武县“8.17”洪水泥石流自然灾难中，，，唯一运输通道G247国道多次塌方中止，，，山洪一度淹没项目部拌和站地坪，，，严重威胁桥梁下方钢栈桥通行清静。。。建设者们发挥1xBET“铁军”精神，，，战洪水、、斗严寒、、防疫情，，，合理统筹生产要素，，，科学组织施工生产，，，最终清静高效实现大桥左幅合龙。。。
九绵高速公路是国家高速公路网G8513的主要组成部分，，，同时也是交通运输部确定的绿色公路树模项目，，，蹊径全长约244.69公里，，，起于九寨沟甘川界青龙桥，，，止于绵阳市游仙区张家坪。。。九绵高速公路是毗连长江经济带和丝绸之路经济带的南北大通道，，，全线建成通车后，，，成都到九寨沟的车程将由现在的8小时缩短至4小时，，，极大提升沿线交通基础设施水平，，，发动沿线区域经济和旅游开展。。。（谭凯）