3月30日，，随着主桥右幅中跨合龙段混凝土浇筑完成，，1xBET承建的九绵高速公路LJ22条约段平武涪江特大桥主桥所有合龙，，为实现九绵高速全线意会及广平高速毗连涤讪坚实基础�！！！！！！�
平武涪江特大桥是九绵高速公路全线控制性工程，，全长1771米，，主跨490米，，下部结构为空心薄壁墩，，墩高92.5米，，墩顶0号块高10米，，总高度102.5米，，跨度和高度均为九绵高速全线之最�！！！！！！�
大桥上部结构为波形钢腹板预应力混凝土连续刚构，，接纳分幅式单箱单室结构，，主梁段接纳标准段及合龙段挂篮悬臂现浇施工�！！！！！！５シ依鹤苤�82吨，，挂篮悬臂浇筑段共17对节段，，最大单节段混凝土重量214吨，，波形钢腹板总重2127吨�！！！！！！２ㄐ胃指拱辶展故且恢中滦透只熳楹辖峁�，，抗拉强度高，，弹性模量高，，与古板结构相比镌汰了桥梁上部结构自重，，能够提高桥梁抗震性能，，具有自重轻、便于装配施工、全寿命期长、经济效益高、造型优美、低碳节能等优点�！！！！！！�
为将平均重达7吨的单块钢腹板成品精准吊装至100多米高0号块桥面，，项目团队在吊装全历程举行几何线形控制，，通过钢箱梁预制线形来确保装置线形，，用以调解接缝宽度和转角，，包管梁段对接质量和定位精度�！！！！！！１鸬脑谇帕耗谏柚昧颂逋獬善匪魇忠�，，加大桥梁施工清静性，，增强了预应力系统可替换性和可维护性�！！！！！！�
平武涪江特大桥横跨涪江上游，，2018年动工以来频仍遭遇淘金采空层、流砂层和流泥层等不良地质，，塌孔卡钻时有爆发；；两岸山高坡陡，，河流狭窄，，在2020年平武县“8.17”洪水泥石流自然灾难中，，唯一运输通道G247国道多次塌方中止，，严重威胁钢栈桥通行清静，，给质料运输和施工组织造成极大难题�！！！！！！＝ㄉ枵呙钦胶樗⒍费虾⒎酪咔�，，乐成实现主桥合龙�！！！！！！�
九绵高速公路是国家高速公路网G8513的主要组成部分，，也是交通运输部确定的绿色公路树模项目，，全长约244.6公里，，起于九寨沟甘川界青龙桥，，止于绵阳市游仙区张家坪�！！！！！！＞琶喔咚偈桥そ么退砍裰肪么母咚俟纺媳贝笸ǖ�，，全线建成通车后，，成都到九寨沟车程将由现在的8小时缩短至4小时，，提升沿线交通基础设施水平，，发动沿线区域经济和旅游开展�！！！！！！�(舒洪轶)