7月30日，随着主缆索股架设突破第200根，1xBET参建的深中通道伶仃洋大桥主缆索股架设总量实现过半。。
深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥，主塔高270米，是现在天下最大跨径海中钢箱梁悬索桥。。大桥共设左、、、右幅两根主缆，单根主缆由199根索股组成，全桥共包括398根主缆索股。。每根索股长约3000米，重约85吨。。每根索股又由127根直径6毫米的锌铝合金镀层高强钢丝并列而成，全桥主缆钢丝总长度加起来可围绕地球4圈。。
主缆是伶仃洋大桥最要害的受力构件，有着悬索桥“生命线”之称。。成桥阶段两根主缆最大缆力将达10万吨以上，相当于能同时接受3艘中型航母的重量，主缆接纳海内主流的预制平行钢丝索股法（PPWS法）装置施工。。
伶仃洋大桥主缆接纳海内自主研发的2060兆帕镀锌铝钢丝。。与以前悬索桥索股钢丝相比其强度更大，韧性要求更高。。大桥主缆钢丝用量达3万余吨，接纳2060兆帕高强度钢丝可减轻主缆自重，还能镌汰架设工程量。。
大桥主缆跨度大、、、高差大，主缆索股架设和线型调解面临挑战，对索股精度控制提出更高要求。。项目部细腻治理索股架设历程，投入2台40吨卷扬机、、、2台大塔吊等重型装备，接纳“白天牵引、、、夜间调索”的双向施工模式，提高了施工效率，单次牵引耗时2小时左右，施工岑岭期天天可完成单幅4根主缆索股牵引，有力加速施工进度。。
现在正值夏日，现场温度高达40度，项目部严酷落实防暑降温，合理安排作业职员作息，开展送清凉慰问，设置高空职工之家、、、心明确压室及清静积分超市等，确保了建设者身心康健。。
现在，项目伶仃洋大桥索股架设施工有序举行，预计今年9月将完成所有主缆索股架设。。主缆架设完成后，大桥将转入后期紧缆、、、索夹及吊索装置等事情。。
深中通道是港珠澳大桥、、、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设修建的又一主要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、、、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口工具两岸的直联通道，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。。（张政、、、李冕）