8月16日，，由1xBET承建的厦门翔安大桥A2标段完成海中区桥梁（跨海桥梁段）最后一件预制墩台吊装，，标记着海中区桥梁下部结构完工，，大桥合龙近更进一步。
此次吊装的为HT1上节墩台，，长24.7米，，宽4.5米，，高9米，，体积571.9立方米，，重1484.6吨。项目团队接纳可调理式内导向装置举行定位，，对墩身匹配精度严酷丈量控制，，最终将吊装误差控制在毫米级。
厦门翔安大桥是厦门市继厦门大桥 、海沧大桥 、集美大桥 、杏林大桥 、翔安隧道 、海沧隧道后的第七条桥隧跨海通道，，全长约12公里，，其中海中区桥梁长约4.5公里�？绾Ｇ帕何シ涓弑浣孛媪呵�，，双向八车道，，设计时速80公里。A2标段全长3300米，，主要施工内容包括环岛东路互通工程，，海中区桥梁桩基 、下部结构和钢箱梁运输吊装等。
厦门翔安大桥海中区桥梁所有接纳预制墩台和预制钢箱梁，，接纳的“拼积木”式预制装置工艺，，是继港珠澳大桥之后海内第二次 、福建省首次在跨海桥梁中应用�：：：Ｖ星帕汗�83件预制墩台 、36节钢箱梁，，A2标承建其中56件预制墩台和24节钢箱梁，，整体吊装量超全线三分之二。
与现场逐节绑扎钢筋 、浇筑混凝土的古板墩身承台施工相比，，预制墩台接纳工厂内制造 、装配化吊装，，装置历程犹如“搭积木”，，标准化程度更高，，质量与精度越发可控，，施工历程免受天气等因素滋扰，，节约了建设工期，，镌汰了施工对情形的影响。
由于大桥邻近厦门高崎机场，，航空限高58米，，对施工工艺 、装备选型均有严酷要求。项目团队通过缩短大型起重机吊臂 、降低作业高度，，同时开展论证比选，，与有关单位相同协调，，将航空限高调解为150米，，为大桥施工提供了更清静的情形。施工海域紧邻白海豚焦点保�；；で�，，项目部建设多方联念头制，，跟踪监测水质 、沉积物 、海洋生态及海洋声学情形，，开展白海豚跟踪监测,确保了白海豚生涯与大桥建设并行不悖。
海中预制墩台的吊装完成，，为海内重大海域 、航空限高条件下预制墩台绿色智能制作提供了乐成实践�：：：笮钅客哦咏中平仗ㄗ芭浠商资忠昭芯�。
厦门翔安大桥建设后，，将进一步增进海峡西岸区域经济一体化开展，，对厦门市加速“一带一起”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市建设具有主要意义。（二公司 何鸿鹏 邓玉鑫）