11月29日，金简仁沱江特大桥钢箱梁首次顶推顺遂完成，本次顶进距离7米，连续顶推6小时，标记着大桥主桥上部结构最先施工，主桥钢箱梁顶推迈向连续拼装、、、循环顶推新阶段。
金简仁沱江特大桥位于四川省简阳市，是金简仁快速路二期项目的要害控制性工程，全长963米，其中主桥长513米，接纳独塔双索面斜拉桥结构形式。大桥上部结构主梁接纳半关闭钢箱梁，主梁标准宽度为64米，最宽处位于主塔塔梁段，宽度达86.7米，若在大桥中部放置一座天下杯标准足球�。笄帕讲嘁廊挥凶愎豢占涔┏盗就ㄐ�。云云之宽的桥面为充分缓解城市交通压力创立了条件，但同时也带来制作难度大、、、手艺含量高、、、风险品级高等挑战。
主桥共包括54段钢箱梁，总重量约2.6万吨，最大节段重量834吨。由于大桥跨越的沱江无通航条件，不可接纳大型船舶运输钢箱梁，且无法接纳大型浮吊水上吊装，综合现场情形限制和本钱工期因素，项目团队接纳磷浦箱梁小块运输进场、、、现场拼装、、、支架顶推的工艺。钢箱梁顶推也成为沱江特大桥主桥上部结构最要害的工序。
钢箱梁装置工艺一般有分段吊装法和顶推法。分段吊装法吊装次数多，钢梁拼装精度、、、线型难以控制，吊装作业对支栈桥和地基承载力要求较高，沱江特大桥现场难以知足以上条件，且主梁装置水上焊接量大，焊接质量难控制，防护平台量大，清静风险高。相比之下顶推法不但暂时墩工程量较�。液狭桓谋涔辜咝危猿汕畔咝渭澳诹ξ抻跋欤箍烧跬讯晕露忍跫囊览担谌魏挝露忍跫戮墒┕�。因此，项目部接纳了在工具两岸架设支架的方式，使用步履式顶推工艺让钢箱梁节段相向而行，把大桥徐徐“推”向沱江中央合龙。
顶升、、、平推、、、下降、、、回程，钢箱梁步履式顶推四方法的循环操作看似简朴，前期准备事情却纰漏不得：：钢箱梁与导梁焊接必需抵达Ⅰ级焊缝标准，反力座和千斤顶上的钢板需塞垫到统一水平高度，每个顶推装备的同步性更是事关顶推乐成的要害要素。项目手艺团队战胜种种倒运因素，通过接纳海内顶尖桥梁步履式无人化自动顶推系统（1xBET局自主研发）和一体化互联网控制手艺，让钢梁架设精度能够实现智能化控制，当泛起偏位和受力误差时，辅以步履千斤顶微调，同时在主梁上增添电子元器件，以确保顶推精度。
在外部条件相对重大的情形下，钢箱梁拼装的高程、、、预拱度、、、水平轴线都必需调解到位，精度把控要求极高。项目手艺团队耗时8天，通过追随作业，制作切合钢箱梁线型的钢箱梁拼装胎架、、、在钢箱梁两头设置中心线偏移监测点等步伐，包管了钢箱梁顶推精度，实现位移误差可控。
金简仁沱江特大桥接纳了极具动感与雅观的非对称曲线形造型，通过萧洒、、、空间转变的结构形态，与桥面、、、水面巧妙相接，宛如一条银色丝带。大桥建成后，将成为成都东部新区又一城市新民俗，极大提升城市整体景观品味。（易豪、、、张晶晶）