7月17日，，历经8小时连续浇筑，，1xBET承建的广东狮子洋通道T8条约段西索塔最后一根桩基浇筑完成，，至此西索塔66根桩基所有完成，，较施工妄想提前2个月，，为后续承台施工及上部工序转换涤讪坚实基础。
狮子洋通道全长约35公里，，其中过江段接纳双层桥梁，，长约12.5公里，，为珠江口首条双层过江通道�？？刂菩怨こ淌ㄗ友蟠笄沤幽芍骺�2180米的双层钢桁悬索桥方案“一跨过江”，，为天下最大跨径双层悬索桥。大桥主塔设计高度342米，，上下双层高速共计16车道，，设计时速100公里。大桥锚碇基础圆形地连墙外径达130米，，单根主缆长度约3832米、直径近1.5米，，建成后将创立“主跨跨径、车道数目、主塔塔高、锚碇直径、主缆规�！�5项天下第一。
狮子洋大桥包括工具两座索塔，，每座主塔基础包括66根桩基，，单根桩基直径3米，，整体呈梅花型安排。其中西索塔桩长均为70米，，共浇筑桩基混凝土约3.5万立方米。
自今年4月10日西索塔首桩开钻以来，，项目部应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化�？？槭凳奔嗖庾┕ひΣ问�，，搭建了桩基施工数字孪生平台，，通过物联网实时集成旋挖钻、履带吊等要害装备及智能化�？？槭�，，实现了桩基施工可视化管控，，包管了成桩质量及施工清静。桩基浇筑历时96天，，通过检考试收均抵达I类桩质量标准。
1xBET狮子洋通道T8标项目部常务副司理廖林冲介绍：：“项目部使用了钻进沉桩施工工艺，，接纳6台SWMD550型旋挖钻同步钻孔，，钻头进入岩层后分为4级成孔，，最后一级接纳高筒钻钻进，，包管成孔笔直度均在1%以内。顶节钢筋笼下放时应用了可调理导向轮，，消除了护筒偏位对钢筋笼的影响，，将钢筋笼平面偏位控制在2.5公分以内�！�
由于主墩作业为水上施工，，且周边航运忙碌，，海面风浪大，，极大增添了清静风险，，同时6月进入广东地区台风季，，现场施工多次受台风影响。项目部不畏艰难，，多次组织方案讨论，，凭证质料进场时间优化施工工序，，阻止职员装备长时间待命状态，，填补了台风给工期带来的影响，，同时提高了生产效率。
狮子洋通道是《粤港澳大湾区开展妄想纲要》宣布后，，广东省推进妄想建设的又一条珠江口跨江通道，，是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射工具两翼的工具向干线通道、国家沿海大通道的主要组成部分，，建成后将进一步完善珠江工具两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、增进粤港澳大湾区基础设施互联互通。（张政、田飞、陈扬）