5月12日上午8时许，，随着海中首根桩基的开钻，，公司参建的厦金大桥（厦门段）海域段主体工程正式启动，，项目建设取得突破性希望。。
本次开钻的桩基属于厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西主塔，，也是本项目海域段开钻的首根桩基。。刘五店航道桥全长1948米，，为五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，，索塔高178.1米，，主跨928米，，为福建省内最大跨径桥梁，，也是福建省第一座全离岸式海中悬索桥。。
刘五店航道桥包括东、、西两座主塔，，接纳哑铃型群桩基础。。两座主塔各由50根钢管复合桩组成，，此次开钻的为西主塔Z08号桩，，桩长47.8米、、直径3米，，接纳攻击成孔工艺。。西主塔桩基施工地质花岗岩孤石发育富厚，，漫衍离散性强，，且多为球状微风化岩块，，与周边地层差别较大，，给钢管复合桩的施沉、、平台搭设、、钻孔工艺选择等带来诸多挑战。。为此，，项目部优选多名履历富厚的钻机长，，与项目手艺干部经由近两个月的岩理研究，，确定了钻机选型，，掌握了差别强度孤石的破碎力度、、倾角控制等参数，，并深入开展渣样剖析，，预判问题类型，，提出针对性刷新步伐，，增强了后续施工中所罹难题的处理能力。。
在首桩开钻现场，，建设者们正抢抓有利天气完善工具主塔作业平台，，为两个主塔大面积施事情业创立有利条件。。刘五店航道桥位于海中的工具锚碇也在快马加鞭实验凿岩、、清淤作业。。从本岛侧延伸至海中的近3公里施工栈桥，，宛如长龙卧波，，颇为壮观。。
厦金大桥（厦门段）起于厦门本岛环岛东路与会展北路交织口，，在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域，，终点设互通接入翔安机场，，同步建设翔安支线，，跨海桥梁蹊径全长19.62千米（主线长17.34千米，，翔安支线长2.28千米）。。项目批复概算总投资372.71亿元，，接纳高速公路标准建设，，跨海段主线为双向八车道，，设计时速100公里，，陆域接线及翔安支线为双向六车道，，设计时速80公里。。
厦金大桥（厦门段）为省、、市重点工程，，是国家公路网妄想中高速公路联络线的主要组成部分，，其建设对进一步完善厦门城市交通路网、、增进区域经济开展、、推动“交通强国”“一带一起”国家物流新通道建设等具有主要意义。。建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，，有用缓解翔安收支岛通道及新机场片区交通压力，，助力厦门跨岛开展迈出新步伐。。（泉源：厦金大桥（厦门段）项目）