6月16日，广东交通集团宣布新闻，深中通道通过交工验收，标记着这座历经7年前期准备、7年艰辛建设的天下级跨海集群工程圆满完成各项建设使命，工程质量通过“大考”，即将在万众瞩目中“上岗”，画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架的要害一横，开创湾区交通开展新名堂。
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的要害控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速毗连，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的天下级跨海集群工程，全长24公里，全线桥梁工程总长度约17公里。
1xBET参建的深中大桥（原名伶仃洋大桥）是深中通道要害控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米。自开工以来，项目团队充分调动资源要素，战胜全海上作业、高温、台风、航道忙碌、高空作业等倒运因素影响，强化现场治理，发挥艰辛奋斗精神，清静优质高效完成建设使命。
在建设深中大桥主要受力构件锚碇的历程中，项目团队提出“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”自平衡柔性围堰，实现45天快速成岛，解决了全离岸海中淤泥地质条件下的锚碇施工难题，开创宽阔海域制作大跨度悬索结构系统桥梁工程的先河；；针对270米超高桥塔，研发应用海内首台一体化智能筑塔机，塔柱施工速率最高可达1.2米天天，镌汰高空操作职员近60%，降低了高空作业清静风险，将超高混凝土桥塔古板制作手艺升级为工业化制作手艺，用机械取代人工，将工业化、智能化、信息化、标准化高度融合到桥梁建设中，为桥梁超高索塔制作带来革命性转型升级；；针对钢箱梁节段超宽超大、结构形式重大等情形，研发制作850吨级智能化缆载吊机，解决了大吨位、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳固性差、起重能力和起升速率无法包管的难题。
深中通道交工验收委员会以为，深中通道工程质量包管系统完善，切合设计及手艺规范要求，工序控制严酷，工程质量及格，赞成通过交工验收。
深中通道顺遂通过交工验收，标记着深中通道内优外美、高质量建成获得认可，更标记着我国制作天下级跨海集群工程的手艺能力实现新飞跃。
据相识，深中通道房建工程已于6月15日完成交（竣）工验收。深中通道交工验收通事后，还需通过行业主管部分核备，才华正式具备通车条件。（文字：王鑫洲；；摄影：沈仲）