7月8日下昼，，厦金大桥（厦门段）A2标段海上主线桥正式最先钢护筒施沉作业，，标记着厦金大桥（厦门段）A2标段正式进入主体工程施工阶段 �！�。
本次施沉的钢管复合桩为A2标段主线刘五店航道桥东侧非通航孔桥33号墩Z09号桩 �！�。该钢管桩总长29.8米，，直径3米，，重约62吨，，桩顶标高正6.5米，，钢护筒桩底标高负23.3米 �！�。
A2标段总体由北向南自陆域向海域偏向缓倾，，海底基本属于较坦荡平展地形，，有局部礁石出露，，桥址区花岗岩差别风化，，基岩升沉大 �！�。主线桥由480米刘五店航道桥东侧非通航孔桥、、、540米金通航道桥、、、2160米欧厝互通主线桥、、、960米大嶝岛西航道西侧非通航孔桥组成，，距离北侧海岸线约2.5千米，，为全海上无遮掩施工 �！�。
东侧非通航孔桥及金通航道桥低潮位水深为负10米至负2.5米，，其余主线桥处于低潮位负2.5米至0米区间 �！�。为包管本标段内施工船舶通行和作业需求，，A2标段需完成约193.8万平方米、、、1056万立方米的海底物疏浚施工，，且后续还要为A3标段所有施工船舶提供进进场通道，，施工组织及协调难度重大 �！�。
厦金大桥（厦门段）起于环岛东路与会展北路交织口，，在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域，，终点设互通接入翔安机场，，同步建设翔安支线，，跨海桥梁蹊径全长19.62千米，，接纳高速公路标准建设，，跨海段主线为双向八车道，，陆域接线及翔安支线为双向六车道 �！�。项目建成后将极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率，，推动厦门“交通强国”和“一带一起”国家物流新通道建设 �！�。（席婷婷）