克日，，，重庆轨道交通18号线黄沙溪站完成首模二衬施工，，，成为全线第二个浇筑车站二衬的暗挖车站，，，标记着黄沙溪站进入主体结构施工阶段。。。
黄沙溪站位于重庆市渝中区黄沙溪市政隧道、、菜袁路市政蹊径下方，，，沿菜袁路工具向设置，，，为13米岛式车站，，，为单拱双层结构，，，与远期26号线换乘。。。
车站围岩为砂岩与泥岩互层，，，位于菜袁路市政蹊径下方的主体隧道区段长约95米，，，隧道拱顶笼罩层厚度约13.8米至16.3米，，，位于黄沙溪市政隧道下方的主体隧道区段长约129.9米，，，主体隧道拱顶距黄沙溪市政隧道底约10.1米至13.5米，，，隧道拱顶笼罩层厚度约29米至47米。。。车站属IV级深埋隧道。。。主体隧道接纳双侧壁导坑法施工，，，全长224.9米，，，开挖宽度24.3米，，，高21.3米，，，开挖断面面积441.3平方米。。。
车站二次衬砌结构断面高20.66米、、宽23.5米，，，抗渗品级P12，，，厚度85厘米。。。唬混凝土接纳全自动液压二衬台车举行浇筑，，，本次浇筑二衬段长9米，，，混凝土338立方米，，，钢筋88.68吨。。。唬黄沙溪站第一模二衬为车站小里程端与1号风道接口位置，，，由于园地限制，，，开挖步距仅45米，，，只能在二衬台车上绑扎钢筋，，，施事情业面狭窄，，，清静风险大。。。
项目部层层剖析施工妄想，，，优化施工方案，，，在二衬施工前组织职员观摩学习同类型施工现场，，，学习优异履历。。。在工艺细节上，，，项目部对首模二衬衬砌施工准备、、台车定位、、支架搭设、、防水铺设等工艺流程按设计要求严酷把关，，，并提前调试二衬台车，，，对铺设防水层、、绑扎二衬钢筋仔细检查，，，确保各项指标达标。。。
在二衬台车上绑扎钢筋难度大，，，项目部组织45名钢筋事情业，，，并从断面复核、、初支扫描、、台车受力剖析和洞内装置验收、、防水卷材铺设等主要环节逐项清查，，，确保责任到人。。。在质量管控上，，，项目部对防水卷材、、钢材、、预埋件、、混凝土等取样检测，，，从源头把控质料质量，，，安排专人对混凝土入模状态及和易性全程盯控，，，确保了入模唬混凝土各项性能指标抵达要求。。。（刘馨莲、、王朋生）