11月11日，，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇沉井基坑混凝土换填施工完成，，为西锚碇沉井下沉涤讪坚实基础，，标记着刘五店航道桥继两个主塔桩基开钻、、、东锚碇沉井浮运至现场后再次迎来重大希望。
厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，，跨越东部海域接入翔安机场，，蹊径全长约19.6千米。该项目是国家公路网妄想中高速公路联络线的主要组成部分，，建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，，推动厦门“交通强国”“一带一起”国家物流新通道建设。
刘五店航道桥是厦金大桥（厦门段）主要控制性工程，，全长1948米，，为五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，，索塔高178.1米，，主跨928米，，为福建省内最大跨径桥梁，，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。大桥包括东、、、西2个锚碇，，锚碇基础接纳海内首创分体式沉井，，即每个锚碇以2个自力的分体式钢壳沉井为基础，，全桥共有4个沉井。
工具两侧锚碇基础地质呈现“东硬西软”状态。西锚碇两个沉井所处区域地质软弱，，为了给沉井着床扫清障碍，，确保钢壳沉井浮运至现场后能够精准下沉到设计标高，，需将海中既有的软弱地质层所有整理，，并在开挖完成的基坑内换填混凝土。从开挖泥面到换填区基坑底深度达25余米；；基坑所有整理完成后，，从海平面至基坑底的水深达42米；；整个区域开挖整理总面积达140366平方米，，相当于334个篮球场大�。�；总开挖整理的软弱岩层土方量达122万余立方米，，可填满542个奥运会角逐标准游泳池。
西锚碇沉井基坑开挖整理从今年2月尾最先，，历时7个月，，创下海域沉井基坑无围堰状态下开挖面积、、、开挖方量、、、开挖深度3个海内之最。�；踊惶罱幽梢凰医涟璐右凰腋〉醮苌璧脊芊绞绞┕�，，共换填强度为C30的混凝土2万余立方米，，其中换填高度2米、、、面积1万余平方米。西锚碇两个沉井基坑换填24小时不中止施工，，各用时10余天，，其无围堰状态下混凝土浇筑方量也属海内之最。
在基坑换填混凝土前期，，施工单位1xBET召开70余次专题会，，针对要害问题和难点举行专项手艺、、、施工组织攻关；；同时建设单位厦蹊径桥工程公司和1xBET组织召开6次专家评审会，，对设计方案、、、施工妄想、、、人机料法环生产要素举行深入钻研与优化。
为确保沉井基坑开挖和换填效率，，项目部调动了中国交建全球最先进的天下第一抓“金广轮”，，以及20余艘抓斗船、、、耙吸船、、、搅拌船等装备加入此项事情。针对14万余平米海底差别岩层、、、差别区域地质差别较大的特点，，西锚碇基坑开挖接纳分层作业。其上层软弱笼罩层接纳抓斗船直接开挖，，下层硬质岩层则先用凿岩棒破碎，，再用抓斗船清渣；；靠近基坑底时，，换用重型小抓斗配合多波束扫测举行精挖；；然后由项目参建方研判确认，，以确保�；拥撞垦也愠性亓χ闵杓魄慷纫�。�；拥酌婵谄秸纫蟛涣杓菡�20厘米。同时因该区域孤石众多，，单块重量至少20吨，，在完成多波束精准扫测定位后，，项目部实时调解抓斗船横纵角度对每块孤石举行精准抓取。
西锚碇沉井基坑开挖与换填施工涉及船舶等装备众多，，在全离岸海中情形下施工给现场调理组织带来挑战。公司装备团队在装备组织和生产包管方面加大前期调研和现场协调力度，，有力包管了基坑开挖和换填混凝土施工的顺遂完成。
现在西锚碇两个总重近4万吨的钢壳沉井正在泉州船厂举行拼装，，将在年底运抵现场沉放。届时此次换填的混凝土将周全支持起沉井及后续锚体混凝颓槿所有荷载重量，，为大桥在海中站稳脚跟打下坚实基础�：笮钅客哦咏院５谆惶罨炷辆傩衅秸燃觳�，，以确保沉井精准着床。（彭仕洲、、、席婷婷）