1月15日，，，重庆轨道交通18号线项目菜袁路站主体结构首段底板及结构梁混凝土浇筑完成，，，车站正式启动主体结构底板施工，，，车站主体结构进入周全施工阶段。
菜袁路站为重庆轨道交通18号线北延工程第六个车站，，，位于菜袁路蹊径下方，，，沿菜袁路路中敷设，，，工具向设置。车站为地下两层（局部三层）12米宽岛式站台车站，，，长约248.5米，，，标准段宽21.46米，，，中心里程处轨面埋深约19.9米，，，顶板上覆土2.5米至6米。车站共设3个收支口、、、2组风亭、、、1座冷却塔。
车站公共区接纳单柱双跨现浇框架结构，，，装备区接纳双柱三跨现浇框架结构。车站规模主要为砂泥岩互层地质，，，主体基坑深度约19米至26.4米，，，围护结构接纳排桩式锚索挡墙�；忧寰财芳段患�。为包管施工时代地面交通疏解，，，接纳半盖挖顺筑工法施工。
由于工程位于菜袁路蹊径下方，，，沿菜袁路工具向安排，，，沿线车站及区间漫衍在现状市政蹊径及地块上，，，工程施工时对蹊径交通、、、人们的出行和商业的营业、、、周边情形影响相对较大，，，交通疏解难题，，，事情量大。
本次施工车站底板节段纵向长度31.5米、、、宽度25.3米厚度1.1米，，，其结构很是重大，，，4条大截面结构梁（最大梁宽1.6米，，，最大梁高2.5米）穿插于底板结构之中，，，上、、、下翻梁交替转变,底横梁、、、底纵梁及斜梁交织设置，，，且端部设置深度1.8米，，，长宽5米*6米的废水池，，，导致本段钢筋绑扎难度指数直线上升；加之盖挖顶板下6根立柱桩树立在底板之上，，，严重影响盖挖下钢筋、、、模板等质料运输，，，只能靠人工搬运，，，大大降低工效。
项目部制订切实可行的施工方案，，，全心组织召开质量手艺交底聚会，，，针对施工历程中可能泛起的问题认真剖析，，，同时联合工程、、、清静、、、试验、、、丈量、、、物资等部分制订详细预案，，，确保首段主体结构底板垫层、、、防水、、、钢筋、、、模板、、、混凝土等工序的顺遂举行。别的，，，项目部严控要害部位及要害环节的施工历程，，，对每个工序施工实验交验制度，，，对施工情形严酷监控，，，确保首段底板施工顺遂完成。
现在，，，菜袁路站车站主体结构首段底板及结构梁混凝土浇筑已完成，，，现实浇筑988立方米。下一步项目将周全落实“立异、、、清静、、、优质、、、高效、、、绿色、、、智慧、、、协调”的天下一流地铁目的系统要求，，，持续提升班组建设水平，，，引发一线班组活力,以高昂的斗志投入施工生产，，，全心组织、、、科学施工，，，为项目建设开启“加速键”。（庹真、、、刘馨莲）