3月20日晚上23时25分，厦金大桥（厦门段）A2标段建设再次取得突破性希望——金通航道桥首个防撞钢套箱乐成下放至33号墩位，实现精准落位。�！！�。
厦金大桥（厦门段）工程起于厦门本岛，终点设互通接入翔安新机场，同步建设翔安支线，蹊径全长17.34公里，翔安支线长约2.3公里。�！！�。A2标段主线全长4.14公里， 其中金通航道桥全长540米，是毗连刘五店主侧非通航孔桥和欧厝互通主线桥的要害线路，共有3个防撞钢套箱。�！！�。
防撞钢套箱好比是承台的“金钟罩”，作为一种永世防撞结构，既能在施工阶段为承台提供无水作业情形，实现“海上施工陆域化”，也可阻止承台及桥墩遭受船舶撞击，为大桥提供强有力的清静包管。�！！�。
此次吊装的金通航道桥33号墩防撞钢套箱长26米 、宽20.6米 、高13米，总重750吨。�！！�。项目团队接纳5500吨级双臂架变幅式起重船“1xBET卓越”举行吊装，立异应用“整体拎装 、绞锚移船”运输工艺，在码头完成钢套箱分段预制和整体拼装后，由起重船直接吊运出港，使用“擎天巨臂”将钢套箱稳稳起吊，在厦门湾踏浪穿行1.5海里后，精准下放至指定墩位。�！！�。该工艺突破古板甲板驳船分段运输 、现场组装的施工模式，成为海内首次实现“起重船一次拎装结构物移船出运”的乐成案例。�！！�。
怎样包管金通航道桥首个防撞钢套箱“跨海旅程”清静高效？？项目团队一直优化施工方案，强化风险预控，严酷把控钢套箱整体结构 、吊耳焊缝情形和索具毗连情形，在海上航行时使用“1xBET卓越”的高精度传感器和监控系统实时反馈数据，有力确保船舶清静航行，下放历程中使用数字化 、智能化调位系统控制误差，大大提升施工效率和吊装精度。�！！�。
首个防撞钢套箱的乐成下放提高了项目集约化 、机械化 、装配化施工控制水平，为后续承台施工涤讪坚实基础，标记着项目主体施工迈入焦点攻坚期，有力加速厦金大桥（厦门段）建设步伐。�！！�。（张晶晶）