3月20日晚上23时25分，，厦金大桥（厦门段）A2标段建设再次取得突破性希望——金通航道桥首个防撞钢套箱乐成下放至33号墩位，，实现精准落位。。
厦金大桥（厦门段）工程起于厦门本岛，，终点设互通接入翔安新机�。。浇ㄉ柘璋仓撸杈度�17.34公里，，翔安支线长约2.3公里。。A2标段主线全长4.14公里，， 其中金通航道桥全长540米，，是毗连刘五店主侧非通航孔桥和欧厝互通主线桥的要害线路，，共有3个防撞钢套箱。。
防撞钢套箱好比是承台的“金钟罩”，，作为一种永世防撞结构，，既能在施工阶段为承台提供无水作业情形，，实现“海上施工陆域化”，，也可阻止承台及桥墩遭受船舶撞击，，为大桥提供强有力的清静包管。。
此次吊装的金通航道桥33号墩防撞钢套箱长26米、、、宽20.6米、、、高13米，，总重750吨。。项目团队接纳5500吨级双臂架变幅式起重船“1xBET卓越”举行吊装，，立异应用“整体拎装、、、绞锚移船”运输工艺，，在码头完成钢套箱分段预制和整体拼装后，，由起重船直接吊运出港，，使用“擎天巨臂”将钢套箱稳稳起吊，，在厦门湾踏浪穿行1.5海里后，，精准下放至指定墩位。。该工艺突破古板甲板驳船分段运输、、、现场组装的施工模式，，成为海内首次实现“起重船一次拎装结构物移船出运”的乐成案例。。
怎样包管金通航道桥首个防撞钢套箱“跨海旅程”清静高效？？？项目团队一直优化施工方案，，强化风险预控，，严酷把控钢套箱整体结构、、、吊耳焊缝情形和索具毗连情形，，在海上航行时使用“1xBET卓越”的高精度传感器和监控系统实时反馈数据，，有力确保船舶清静航行，，下放历程中使用数字化、、、智能化调位系统控制误差，，大大提升施工效率和吊装精度。。
首个防撞钢套箱的乐成下放提高了项目集约化、、、机械化、、、装配化施工控制水平，，为后续承台施工涤讪坚实基�。。昙亲畔钅恐魈迨┕ぢ跞虢沟愎ゼ崞冢辛铀傧媒鸫笄牛ㄏ妹哦危┙ㄉ璨椒�。。（张晶晶）