3月21日，，随着最后一方承台钢套箱封底混凝土浇筑完成，，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西主塔周全迈入承台施工阶段，，为桥梁后续上部结构施工涤讪坚实基础。
厦金大桥（厦门段）项目起于厦门市思明区香山游艇会周围，，终点设互通接入翔安新机�。�，全线长19.62公里。刘五店航道桥是项目要害控制性工程，，全长1948米，，两座主塔高178.1米，，主跨928米，，是福建省内最大跨径桥梁，，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。
刘五店航道桥有东、、西两个主塔，，本次封底的西主塔承台钢套箱为哑铃型双壁结构，，整体高11.7米、、长105.8米、、宽47米。在海上桥梁建设中，，封底是承台施工的要害工序之一，，主要作用是为后续承台施工提供干作业情形，，即通过在钢套箱底部浇筑混凝土，，将套箱与桩基间的误差封堵，，形成一道结实的防渗屏障，，阻止海水渗入施工区域。为确保封底效果，，项目团队在本次施工中全心设计并严酷把控混凝土厚度，，接纳3.5米厚封底结构（其中水下封底3米，，调平层0.5米）。水下封底层有用阻隔海水渗透，，形成稳固的关闭空间，，而调平层则精准调解基底标高，，确保承台施工面平整坚实，，从而为后续混凝土浇筑和结构施工提供清静、、稳固、、无水的干作业情形。
为确保封底施工质量，，项目团队科学优化施工方案，，将封底混凝土分为3个自力隔仓分仓浇筑，，封底混凝土浇筑量左幅为3071立方米、、系梁607立方米、、右幅3038立方米，，总计浇筑6716立方米混凝土，，最终浇筑误差控制在5厘米以内。
在封底混凝土施工前，，项目团队需对底板举行精准封堵，，确保施工历程严密防渗。封堵接纳抱箍结构，，提前在厂内预制，，通过螺栓将抱箍暂时牢靠在底板上，，并分4块与钢护筒毗连。抱箍、、底板与钢护筒之间接纳橡胶条举行止水处理，，进一步增强密封性能。抱箍装置后，，施工职员使用袋装C30水泥对局部误差举行堆码封堵，，并由潜水员下水摸排检查，，确保封堵严密无漏。封堵完成后，，凭证左幅、、系梁、、右幅顺序依次举行混凝土浇筑，，确保了封底施工平稳顺遂完成。
西主塔钢套箱封底施工的完成，，为后续主塔承台及塔柱施工涤讪了坚实基础。接下来，，项目团队将继续高标准推进主塔承台施工，，确保工程进度与质量“双过硬”。
厦金大桥（厦门段）作为落实“深化两岸融合开展，，夯实清静统一基础”的国家重大战略工程，，厦金大桥（厦门段）是构建厦金“同城生涯圈”的先手棋。项目全线建成通车后，，将与翔安机场、、厦金航线配合构建起对台海陆空立体交通新名堂，，对福建省探索海峡两岸融合开展新路，，建设两岸融合开展树模区具有主要意义。（彭仕洲、、席婷婷）