3月30日，，公司承建的泉州百崎通道A1条约段项目主墩桩基钢护筒所有施沉完成，，大桥建设取得新希望。
百崎通道工程接纳一级公路兼城市主干路标准、主线设计时速60公里�？？缃谓幽伤虬顺档�，，互通主线桥双向六车道，，跨江段主引桥宽57.9米，，百崎侧互通主线桥宽23.87米，，东海侧互通主线桥宽23.45米。项目主要建设内容包括特大桥1座，，互通式立交2座。公司承建该项目A1标段，，主要包括主线、滨海街毗连线，，蹊径全长3024米。其中桥梁工程由百崎通道主桥、主线桥、滨海街引桥、A匝道桥、B匝道桥及7座坡道桥组成。
百崎通道主桥为独塔双索面斜拉桥，，主墩设计20根桩基，，共下放20根桩基钢护筒，，单根钢护筒长度39.4米，，重量约85吨。施工区域受风浪影响大，，航道狭窄需边通航边施工，，施沉精度受外部因素影响较大。主墩地质条件重大，，保存孤石和断裂带，，岩面升沉大，，对钢护筒施沉精度要求高。项目部通过对钢护筒举行可打性剖析论证，，对钢护筒顶底口接纳增强步伐，，确保钢护筒顺遂抵达设计入土标高，，施沉前组织各加入单位、项目治理职员、公司测试中心对施沉历程详细剖析，，按清单做好各项准备事情，，施沉历程中实验向导值班制，，并与外部单位建设相同协调机制。最终钢护筒施沉抵达天天7根的进度，，施沉精度知足设计及规范要求，，终锤贯入度和剖析效果相近，，包管了进度质量。
百崎通道是毗连泉州市丰泽区与台商投资区的快速通道，，也是未来G228改线的主要通道，，本项目的建设对增强市区、东海片区、台商投资区等“多组团”之间的联系，，缓解跨江通道交通压力，，增进泉州新型城市化开展和湾区经济建设等具有主要意义。（杨娴静）